Vos 3 avis Honda Crf Africa Twin 1100

Une moto tout simplement exceptionnelle. Les plus : - très confortable, les suspensions absorbent tout, vous aurez l'impression de voler au dessus de la route. - position au top, très haute, visibilité parfaite - la bulle et les déflecteurs font leur boulot - la boîte DCT, c'est juste génial - l'équilibre global de la machine, qui même si imposante, se conduit comme un vélo une fois lancée - puissance moteur au poil, pile pour qu'elle soit joueuse sans pousser au crime - équipements multimédia au top (Android auto) - 5L/100km - le réservoir digne de la fontaine de jouvence (500km avec un plein) - un sentiment de sécurité dessus, ça tourne bien, ça freine bien, de gros phares pour bien être vu - le duo, sans le moindre problème - capacité de charge hors du commun... Entre le top case, les deux valises latérales (le système de fixation Honda est génial au passage) et la sacoche de réservoir, vous pouvez déménager avec cette moto (à condition d'abandonner le frigo et le sèche linge) Les moins : - 250kg l'animal, quand même... - les boutons qui ne sont pas éclairés (alors que le guidon est un piano) - le double tranchant des amortisseurs mollassons : c'est confortable, mais en cas de gros freinage, elle s'enfonce bien vers l'avant (et il faut réussir à la tenir quand elle se redresse, ce qui n'est pas une mince affaire étant donné le poids de la bête) - sonorité tracteur avec l'échappement d'origine - les réglages de boîte d'origine, prévu pour l'économie de carburant... ça broute, ça tape, désagréable au possible (mais il est possible de la mettre en mode "sport" et là, c'est tout bon) Bref, une très bonne machine, très maniable malgré sa taille imposante. Elle peut tout faire, mais sera quand même plus désignée pour les gros roadtrip plutôt que pour les aller-retour quotidien

Moto DANGEREUSE LA NUIT, Belle moto, moteur et boite très bien, mais note éliminatoire l'éclairage est nul, même ma Vespa éclaire mieux sans crier haut et fort éclairage full leds. Jamais vu a part les sierges a l'église aussi mauvais. Honda n'a pas de solution. Ce sera ma dernière Honda. La selle est comparable au banc public mais jolie, frein arrière juste la pour le fun. Essayer la de nuit et BIM le soufflet tombe.

Acheté pour remplacer ma Crosstourer 1200 dct dans le but de voyager (routes et pistes) en duo. J'ai choisi la boite mécanique pour limiter le poids (mais j'adore la nouvelle boîte dct sur route. Pas essayer en off road) j'apprécie le couple, le feeling du freinage même si un peu plus de mordant serait top et la sonorité. Le confort est bon sur des distances de 200 à 300kms. Je n'ai pas eu l'opportunité de faire plus pour l'instant (Covid oblige). les pistes et les chemins type enduro que j'ai testé montre un beau potentiel. Du coup je vais, en juillet chez David Frétigné pour adapter mon pilotage d'enduriste au maxi trail. les points négatifs : Au début, j'avais du mal avec la protection perfectible au niveau des épaules et la bulle déforme la vision. Du coup, je roule pratiquement tout le temps bulle basse. Le tableau de bord est très lisible mais je n'ai toujours pas assimilé toutes ses fonctionnalités. Le commodo de gauche est un véritable joystick. Quant a la fonction carplay qui permet de lire ses sms et ses mails, pour moi, c'est une hérésie. Je me demande comment va vieillir toute cette électronique et va t'elle supporter les pistes.