Ferrari 488 Pista Spider : à tombeau ouvert - Vidéo en direct du Mondial de l'Auto 2018

Florent Ferrière, Pierre Desjardins Le 26/08/2018, mis à jour le 05/10/2018 à 21:44

Six mois après le coupé, la variante Spider de la 488 est déclinée en version Pista, avec V8 de 720 ch. C'est la 50e découvrable de Ferrari et elle partage la vedette sur le stand de Ferrari avec les Monza SP1 et SP2.

Ferrari 488 Pista Spider : à tombeau ouvert - Vidéo en direct du Mondial de l'Auto 2018

Quand vient la fin de l'été… les constructeurs dévoilent de nouveaux cabriolets ! Cela peut manquer de logique, mais c'est comme dans le milieu de la mode : à la rentrée, les marques présentent leur collection printemps/été de l'année suivante. Après le BMW Z4, révélé jeudi, voici la Ferrari 488 Pista Spider qui fait maintenant sa première apparition en public sur le Vieux Continent au Mondial de l'Auto de Paris.

Comme l'allemande, l'italienne a fait ses débuts au Concours d'élégance de Pebble Beach, en Californie, un lieu où se pressent les clients potentiels. Cette nouveauté est spéciale pour Ferrari : c'est la cinquantième découvrable de son histoire.

Le Spider fait logiquement suite au coupé, dévoilé en mars au Salon de Genève. Pour ceux qui ont manqué cet épisode, petit rappel : la Pista, c'est la version bodybuildée de la 488, placée dans la lignée des 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia et 458 Speciale. Elle s'inspire des variantes de compétition de la 488, dont la GTE.

L'arrière très ajouré est particulièrement agressif.

Le large sourire qu'elle arbore doit être une vision effrayante dans le rétroviseur.

La fiche technique est logiquement identique au coupé. L'auto est équipée d'un V8 biturbo 3.9 litres de 720 ch, soit 50 ch de plus que la 488 "normale". Le couple maxi est de 770 Nm à 3000 tr/mn (en 7e). La vitesse maxi est de 340 km/h. Il faut 2,85 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Ces valeurs sont identiques au coupé, alors que Ferrari annonce un poids de 1 380 kg, soit 100 kg de plus (mais Ferrari précise que c'est avec quelques équipements optionnels). C'est tout de même 40 kg de moins que le Spider classique. Pour gagner du poids, en plus de l’utilisation massive de fibres de carbone, Ferrari a par exemple remplacé les tapis de sol par des plaques en aluminium et la poignée de la portière côté conducteur est devenue une simple sangle.

L'important ici, c'est qu'évidemment on peut profiter du son du V8 cheveux dans le vent. Le Spider est doté d'un toit rigide rétractable. La voiture a été présentée avec une carrosserie bicolore, en blanc et bleu. Elle est équipée d'inédites jantes de 20 pouces. Des roues monobloc en fibre de carbone sont disponibles en option.

La configuration blanc perle/bande bleu centrale lui va particulièrement bien.

Le dessin des jantes est d'une simplicité décevante.

L'instant Caradisiac : c'est toujours pareil chez Ferrari

Peu importe que l'on soit pendant les journées presse ou non, il faudra toujours être extrêmement patient pour pouvoir prendre une photo d'un des modèles sur le stand sans avoir un adolescent boutonneux se cramponnant à son volant sous le regard fier du papa client potentiel.