Peugeot 508 SW : break de charme - Video en direct du Mondial de Paris 2018

Manuel Cailliot, Olivier Pagès Le 06/06/2018, mis à jour le 02/10/2018 à 11:18

La nouvelle 508 a créé la sensation au salon de Genève en mars dernier, sa version SW - c’est-à-dire break- risque bien d’en faire de même à l’occasion de ce Mondial de Paris. Découverte en direct du stand du lion.

Dire que la nouvelle 508 a été LA star du début de l'année n’est pas exagéré tant Peugeot a mis une claque à beaucoup de ses concurrents. Le constructeur français continue donc de surfer sur son succès actuel. Comme attendu, la firme au lion s’attaque désormais au break, une carrosserie qui concentre la majorité des ventes de la catégorie en Europe et en France. Ainsi, sur les 1 400 000 véhicules écoulés dans le segment des familiales (D) en Europe, un sur trois est un break, toutes carrosseries confondues. En France et en Allemagne, le break représente plus de la moitié des ventes. C’est dire l’importance de cette carrosserie, qui arrive généralement à marier aspects pratiques et esthétiques.

Dénommée SW comme à son habitude, cette déclinaison rompt radicalement avec la précédente génération. Elle gagne indéniablement en élégance et dégage désormais une allure nettement plus statutaire. On retrouve sans surprise la face avant de la berline toujours aussi réussie avec cette calandre très verticale surplombée du chiffre 508 mais aussi une signature visuelle originale composée de feux de jour positionnés verticalement. Une particularité réservée aux finitions hautes.

Cette nouvelle 508 SW a des faux airs d'Alfa Romeo 159 SW. Il y a pire référence. C'est de l'avis général un beau break.

Les principales différences portent toutefois sur le profil et la partie arrière et c’est justement ici que l’on remarque tout le soin qui a été apporté à cette nouvelle 508 SW, comme en attestent les portes sans encadrement que l’on retrouve généralement sur les coupés mais très rarement sur les breaks des constructeurs généralistes.

Des portes sans encadrement, des lignes de caisse marquées, une face avant agressive avec ses feux de jour en forme de crocs, la 508 joue la carte de la séduction.

Les lignes sont particulièrement harmonieuses et élancées. La poupe est sculptée mais on remarque surtout le galbe des ailes arrière qui donne une impression de dynamisme, moins présente dans la berline, malgré la présence sur les deux modèles d’un bandeau intégrant les feux avec leur signature lumineuse en forme de griffe.

La 508 SW mesure 4,78 m de longueur. Son profil est élégant, élancé et dynamique.

Cette impression est due aux traits de crayon mais également aux proportions. Cette nouvelle 508 SW mesure 4,78 m de long (c’est 3 cm de plus que la berline mais 5 cm de moins que l’ancien SW), mais surtout 1,42 m de haut soit 6 cm de moins que l’actuel.

Pratique ?

Avec une capacité oscillant entre 530 et 1 780 litres, le coffre de la 508 SW n'est pas le plus grand de la catégorie.

Le hayon pouvant être motorisé et disposer de l’option mains libres donne accès à un coffre de 530 litres soit 30 litres de moins que celui du break actuel. La capacité maximale atteint 1 780 litres. Une petite déception donc sachant que la concurrence fait mieux. Une Renault Talisman Estate est donnée pour 572 – 1 682 litres, une Volkswagen Passat SW affiche un volume de 650 à 1 780 litres tandis que la Skoda Superb Combi fait toujours figure de référence avec un volume oscillant entre 660 et 1 950 litres. Peugeot a fait le choix de l’esthétique en sacrifiant légèrement les aspects pratiques. Le constructeur a toutefois souhaité améliorer la modularité avec la possibilité de rabattre la banquette depuis le coffre.

Malgré la réduction de la hauteur, les passagers disposeront d’un peu plus de place grâce à une garde au toit améliorée de 4 cm par rapport à la berline. Aucun changement pour l’espace aux genoux, toujours suffisant pour des adultes.

Statu quo également aux places avant, où les passagers auront face à eux une planche de bord entièrement nouvelle. Très horizontale, celle-ci reçoit une version inédite du i-cockpit notamment au niveau de l’instrumentation, toujours 100 % numérique mais plus large qu'à bord des 3008. Pour le reste, Peugeot a conservé l'écran multimédia légèrement tourné vers le conducteur avec des touches façon piano pour le rappel de certaines fonctions et bien évidemment le petit volant à double méplat.

La planche de bord, reprise de la berline est moderne et aérienne, mais aussi très enveloppante et légèrement tournée vers le conducteur.

Petit volant, instrumentation 100 % numérique située en position haute, grand écran tactile 10 pouces avec touches piano. C'est le i-Cockpit.

Les équipements restent identiques à ceux de la berline avec de très nombreuses aides à la conduite, dont la vision nocturne, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, le stationnement automatique, le système de précollision, l'alerte de franchissement de ligne, de somnolence, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou les feux de route adaptatifs.

Développée à partir de la désormais bien connue plateforme EMP2, la nouvelle 508 SW est plus légère que l’ancienne de 70 kg en moyenne. Pour rester fidèle à la réputation de Peugeot en matière de liaison au sol, elle recevra un train arrière multi-bras associé à une suspension adaptative. Sous le capot, on retrouvera les mêmes moteurs que la berline couplés majoritairement à la boîte automatique à 8 rapports. La gamme se composera donc en essence des Puretech 180, 225 et en diesel des BlueHDi 130, 160 et 180 ch. Au second trimestre 2019 arrivera une version essence Hybride Plug-In capable de parcourir 50 km (en cycle WLTP) en 100 % électrique tout en préservant la capacité du coffre avec un emplacement des batteries sous l’assise des places arrière.

Comme souvent dans le segment, les breaks sont souvent plus réussis que les berlines. La nouvelle 508 SW ne déroge pas à cette règle avec une esthétique particulièrement soignée. Avec cette famille 508, Peugeot semble être particulièrement bien armé.

La commercialisation interviendra en janvier 2019. Les tarifs de la gamme entière ne sont pas encore connus. Selon nos estimations, ils devraient débuter vers 34 200 €, soit 2 000 € de plus que la berline. Mais une série limitée de lancement, baptisée First Edition, peut être commandée dès aujourd'hui sur la stand Peugeot, pour la modique somme de 51 750 € ! Mais pour ce tarif, elle est complètement équipée.

La ligne de ce break est élégante et dynamique. C'est un break de charme plutôt qu'un break de charge. Mais il cache une malle peu volumineuse, avec 530 litres.

L'accès aux places arrière est plus aisé que dans la berline, oui. Mais toutefois, ça touche encore, il faut baisser la tête.

L'instant Caradisiac : l'anecdote hayon électrique

J'avoue, je me suis fait piéger (la preuve dans la vidéo live). On s'habitue tellement à voir sur les stands des constructeurs des versions suréquipées, dotées de tout ce qui se fait de mieux, que lorsque c'est absent, on se fait prendre. Du coup, en voulant ouvrir le coffre d'une version Allure, j'ai attendu bien sagement qu'il s'ouvre tout seul électriquement. J'aurais pu attendre longtemps ! Ce hayon s'ouvrait manuellement. Et vous savez quoi ? Eh bien je n'ai pas été le seul à attendre comme un benêt devant ce hayon "manuel". Comme quoi on s'habitue bien trop vite au luxe ! Mais au final, le constat n'est pas forcément en faveur du hayon électrique. Le manuel s'ouvre et se ferme finalement bien plus vite !

Presque 4 mois avant ce Mondial, Caradisiac vous présentait déjà la nouvelle 508 SW, dans un reportage tourné en studio. A voir aussi pour en savoir plus encore sur ce modèle.

Reportage réalisé au mois de juin 2018