Toute l'actualité GT

Clairement, chez Ducati, on ne fait rien comme les autres. Lorsque l'on a voulu y faire un trail, on a sorti une Superbike bardée d'électronique en mesure de défier toutes les distances. On a même poussé le vice à lui affubler une sœurette aux gênes d'Hypermotard en créant un Hyperstrada, comme un pied de nez à la concurrence.

La nouvelle génération de FJR que nous a concoctée Yamaha a très agréablement surpris lors du dernier salon de Cologne. Quelque part espérée, mais finalement assez peu attendue, la routière d'Iwata a fait plus que se mettre au goût du jour.

Qu'on le veuille ou non, c'est l'élément précurseur qui annonce les campagnes de rappel sous nos latitudes. Chez Honda, le cas de la NC700 en a été la démonstration. Nous vous avions annoncé son rappel selon la même source américaine ce qui avait courroucé l'importateur.

La routière d'Iwata s'était faite surprendre par derrière avant de faire face au public durant cet Intermot de Cologne qui bat son plein. Des premières vues, l'éprouvée FJR1300 des trois diapasons semblait jouer le changement dans la continuité ce qui laissait poindre la morosité. Tout faux !

Juste avant l'ouverture du salon de Cologne, la firme Akrapovic a coupé l'herbe sous le pied de Yamaha en présentant sa dernière collection de tubes pour la FJR 1300. Et qui dit dernière collection dit applicable à l'ultime version de l'opus, si bien que les premières photos de la dernière version de la GT d'Iwata ont été livrées en pâture.

Allez, Kawasaki n'aura pas tout à fait la primeur des projecteurs en une rentrée du marché de la moto qui devrait s'exacerber au prochain salon de Cologne. BMW, sur ses terres, jouera aussi les vedettes et la prochaine R1250GS à refroidissement liquide ne disputera peut être pas seule l'intérêt des visiteurs à la variante HP4 du missile sol-sol S 1000RR.

Pour ne plus avoir les fesses en compote, voire blettes à la fin de vos balades, Luimoto propose un pack « Gold gel » qui trouvera place sur, ou plutôt dans, la selle d'origine. Si la greffe demande un peu de boulot, de concentration et de minutie, l'affaire semble réalisable sans trop de prise de tête.

Le mieux est parfois l'ennemi du bien, et dans le cas de la GT du constructeur Kawasaki, l'adage semble se vérifier. Preuve en est, cette campagne de rappel dont il fait l'objet à cause d'un élément de protection qui s'avère au final problématique. Voire dangereux. De quoi s'agît-il ?

Cette fois, plus question de se cacher. Triumph vient de mettre à l'eau son vaisseau amiral qu'il espère admirable. Voici au grand jour derrière un paysage alpestre la dernière née des Trophy qui se déclinera aussi en SE pour plus de confort et de capacité pour le Grand Tourisme.

En sortant sa famille K 1600, BMW avait réussi l'exploit de susciter à la fois l'envie et la frustration. Soit le désir d'appropriation des voyageurs au long cours en particulier et de tous ceux qui attendaient l'arrivée d'une moto statutaire en général.