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Après la version RS, Can Am propose au public un Spyder à la sauce touring. C'est sous le nom de RT que le roadster à trois roues se propose de vous emmener en balade à grand renfort de confort et d'équipements dernier cri. Caradisiac Moto en fait l'essai.
Haaa les radars, les contrôles sur le bord de la route, des carrefours, les motards vêtus lambda qui sont des leurres pour mieux rabattre sur vous les cerbères prêts à vous donner la leçon voire même à vous dépouiller séance tenante du sésame rose et du fier destrier. . .
CVO, trigramme pour Custom Vehicle Operations, c'est le nid de Harley-Davidson où oeuvre la crème de Milwaukee pour sortir des modèles plus beau que nature, à des tarifs à faire perdre quelques plumes à celui qui voudrait y accéder. Pour autant, la démarche s'avère juteuse puisque jamais aucun de ces opus n'a eu à souffrir d'un désamour.
Il est encore heureux que ce n'est pas tous les jours que l'on prend le guidon d'un ultime millésime d'une marque dont les géniteurs ont annoncé l'euthanasie. Mais cette triste conjoncture reste ancrée à l'esprit au moment de sauter sur une XB12XT répondant au prénom d'Ulysses.
Il y a quelques temps, nous vous avions présenté une préparation exécutée sur un Honda SH 125 cm3 par Latitude 96. Cette transformation avait donné lieu à un habillage plus gai, une suspension revitalisée et une multitude d'accessoires.
Cela fait environ 4 ans que le Sym GTS 125 cm3 anime la catégorie des scooters Grand Tourisme. Un secteur très prisé par les français pour leur confort et leurs nombreuses qualités fonctionnelles. Pour 2009, le GTS Evo complète son package d'une nouvelle tête de fourche nettement plus consensuelle, et de quelques petites retouches esthétiques.
En 2006, Piaggio avait fait couler beaucoup d'encre avec la sortie de ses usines du MP3. Trois ans se sont écoulés et le succès du fameux scooter à trois roues n'est plus à démontrer. C'est pourquoi, la firme italienne enfonce un peu plus le clou en proposant ce MP3 125 cm3 relooké et adoptant le système d'injection électronique.
La saga Joyride a débuté il y a environ 7 ans, lorsque Sym a procédé au lancement de son scooter Grand Tourisme. 2009 marque un tournant pour la firme asiatique avec la présentation lors du salon de Milan de son nouveau fer de lance, baptisé Joyride Evo.
La DN-01 est la toute première machine d'une nouvelle ère. Motorisée par un bouilleur déjà éprouvé sur la Deauville mais aussi la Transalp, on le retrouve cette fois-ci dans une moto qui semble représenter l'avenir du deux roues.
Présentée en 2005 au salon de Tokyo sous la forme d'un Concept Bike, nombreuses ont été les personnes à ne pas donner cher de la vie de la DN-01 de chez Honda. 3 années plus tard, Honda nous offre la possibilité de passer un week-end complet au guidon de la version commerciale de cette dernière qui reprend traits pour traits ceux du concept.
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