4. Nissan Qashqai e-Power 190 ch – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : du beau monde

Même sans aller chercher du côté des marques premium, le Nissan Qashqai restylé se trouve confronté à une concurrence plus rude que jamais. Ainsi, du côté des Européens, on relève principalement le Ford Kuga 2.5 Duratec Hybrid Flexifuel 180 ch, dont le fait de pouvoir fonctionner au bioéthanol n’est pas le moindre des arguments, et le Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 ch. Les marques asiatiques ne sont pas moins agressives avec, par exemple, le Honda ZR-V, le Hyundai Tucson, lui aussi fraîchement restylé, Hybrid 230 ch, son jumeau technique Kia Sportage 1.6 T-GDi Hybride 230 ch et le Toyota CH-R Hybride 200 ch.

À retenir : le même, en un peu mieux

La révolution n’est pas de mise pour ce nouveau Qashqai, la principale évolution étant la proue inédite. Mais cela ne doit pas être pris comme en reproche puisque ce SUV nippon s’avère toujours, surtout dans cette version e-Power, de plus réussis. Confortable, nerveux, sobre et bien équipé, il a tout pour demeure l’un des mètres étalons de la catégorie, même si, à près de 50 000 €, les versions haut de gamme entrent désormais en concurrence avec des modèles de marque premium.

Caradisiac a aimé

• Confort aux places avant

• Mécanique agréable et sobre

• Rapport prix/prestations/équipement

• Comportement neutre et sécurisant

• Finition valorisante avec la planche de bord habillée d’Alcantara

• Roulis maîtrisé

Caradisiac n'a pas aimé

• Volume de coffre

• Banquette arrière ferme

• Prix élevé pour la finition N-Design + dans l’absolu