Nouvelle Audi A5 coupé : découvrez sa première vidéo en live

Nous vous donnons rendez-vous lundi pour découvrir en détail la nouvelle A5 avec une vidéo tournée en studio. A cette occasion, nous vous donnerons nos premières impressions concernant la bête. D'ici là, découvrez l'essentiel des informations à retenir sur l'auto, sous la forme d'un abécédaire.

A5

La gamme A5 est apparue en 2007 sous la forme d'un coupé, rapidement rejoint par un cabriolet et une carrosserie Sportback évoquait un coupé 5 portes. Le coupé de nouvelle génération sera commercialisé à l'automne.

Boîte

Les moteurs 4 cylindres et le V6 3.0 TDI 218 ch s'accoupleront à une boîte manuelle à 6 rapports ou une S tronic à 7 rapports. La tiptronic 8 accompagnera le diesel 286 ch et la S5 (V6 3.0 354 ch, soit la même puissance que la première S5 qui était elle dotée d'un V8)

Châssis

L'A5 reposant sur la même plate-forme que l'A4, on peut raisonnablement s'attendre à une voiture agile et aux trains roulants bien guidés. Un système d'amortissement piloté sera proposé en série ou en option selon les versions.

Direction

Audi annoncé pour son A5 une direction électromécanique inédite, qui s'adaptera à la vitesse et à l'état de la route. En option sera proposée une direction active dont la démultiplication variera en fonction de la vitesse.

Efficacité prédictive

L'A5 reprend le système d’assistance d'efficacité prédictive inauguré par l'A4 l'an dernier. Celui-ci utilise aussi bien les données du GPS (courbes et reliefs compris) que les informations transmises par des capteurs (panneaux de limitations de vitesse, notamment), et le régulateur de vitesse s’adapte automatiquement à ces données. Le conducteur n’a plus qu’à se concentrer sur la route et à tourner le volant, l’auto s’occupant du reste pour une consommation de carburant optimisée.

Finition

On parle d'Audi,c'est donc un non-sujet de préoccupation.

G…comme Stop&Go (!)

Le régulateur de vitesse adaptatif est doté d'une fonction Stop&Go qui permet d'assister le conducteur dans les embouteillages, et fonctionne de concert avec l'assistance au suivi de voie (Audi lane assist). Pas encore une voiture autonome, mais on s'en approche doucement...

Habitable

L'empattement légèrement rallongé devrait bénéficier à l'habitabilité arrière. La banquette arrière a le bon goût de se rabattre selon un découpage 40/20/40 (via des tirettes implantées dans le coffre), tandis que Le volume de coffre atteint 465 litres, soit 10 de plus que le modèle précédent.

Info-divertissement

L'A5 recevra tous les systèmes multimédia embarqués imaginables à bord d'un coupé haut de gamme. Les services Audi Connect seront disponibles dans la plupart des pays européens, pour un parfait continuum en cas de voyage. Parfaite grande touriste, donc.

Jolie

Walter de Silva, l'ancien grand patron du design Audi, disait de la première A5 qu'elle était la plus jolie des voitures par lui dessinées. De fait, la nouvelle venue s'en inspire directement...

Kilos

Audi annoncé un allègement de 60 kilos à vide par rapport au modèle précédent, ce qui devrait directement profiter aux consommations.

LED

Feux de jours avant, feux arrière et éclairage intérieur utilisent la technologie LED. En haut de gamme, on trouvera des feux Matrix LED avec clignotants dynamiques.

MMI

Le système de navigation MMI est associé à un écran de 8,3 pouces. Comme à l'accoutumée désormais chez Audi, il se commande via un bouton rotatif coiffé d'un touchpad tactile.

Neuf ans

La carrière de l'A5 de première génération aura duré neuf ans, période inhabituellement longue. Malgré ça, l'auto s'est encore fabriquée à plus de 19 000 exemplaires en coupé l'an dernier.

Obéissante

L'A5 est dotée d'un système de commande vocale répondant à des injonctions simples (appel téléphonique, notamment)

Porte-à-faux

La clé d'un style dynamique réside dans l'adoption de porte-à-faux court. Dans là cas de l'A5, ceux-ci accompagnent un un capot moteur long et un empattement plus important que celui du modèle remplacé.

Quattro

Une transmission intégrale est disponible en série sur l'A5 diesel 286 ch et la S5 354 ch. les versions 4 cylindres à boîte manuelle proposeront en option la nouvelle transmission Quattro ultra, qu'Audi assure "optimisée pour une efficience maximale" (le contraire serait étonnant, cela dit...).

RS5

Il existera bien sûr une déclinaison survitaminée de l'A5, d'une puissance approchant les 500 ch. Celle-ci devrait être annoncée dans le courant de l'année prochaine.

Smartphone

Le système multimédia permet d'intégrer les téléphones Apple ou ceux fonctionnant sous Android. Mieux, une Phone box optionnelle assurera la recharge par induction des téléphones le permettant.

Turbo

Aucun moteur atmosphérique ne figure au programme de la nouvelle gamme Audi A5.

Unique

Le coupé ne restera pas seul bien longtemps, puisque rapidement rejoint par les carrosseries cabriolet et Sportback. On devrait ainsi découvrir les carrosseries cabriolet ou Sportback dès le mois d'octobre au salon de Paris.

Virtual cockpit

On retrouvera bien sûr le Virtual cockpit (affichage variable des données relatives à la conduite) inauguré par la TT en 2014, avec un écran de 12,3 pouces placé sous les yeux du conducteur.

Wi-fi

Un hot-spot wi-fi embarqué permet la connexion à Internet de 8 appareils mobiles.

Xdrive...Ah non, ça c'est BMW! Allez plutôt voir à Quattro quelques lignes plus haut.

Y... On cherche, on cherche...

Zéro à 100 km/h en 4,7 secondes pour la S5, et consommation moyenne de 7,3 l/100 km.