Nouvelle Volkswagen Golf 8 GTI : un prix corsé de 43 210 €

Le sport est de retour dans la gamme Golf, six mois après l'arrivée dans les concessions de la huitième génération. La nouvelle GTI de "base" est dotée d'un 2.0 TSI fort de 245 ch. Cette traction est équipée de la boîte double embrayage DSG à 7 rapports. La vitesse maxi est limitée à 250 km/h et il faut 6,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Placée en haut de gamme, la GTI profite d'un équipement complet. On trouve notamment : l'accès/démarrage sans clé, l'aide aux créneaux, les phares Matrix LED, la conduite semi-autonome, la navigation sur écran tactile 10 pouces, l'instrumentation numérique. Il y a bien sûr les éléments de style spécifiques, comme la signature lumineuse en damiers, les étriers peints en rouge, les sièges sport…

Une bonne dotation et une fiche technique qui se paient au prix fort. Cette GTI est facturée 43 210 €. Un tarif plutôt corsé face à la concurrence. Une Renault Mégane RS à boîte EDC commence à 42 300 €, mais la française est désormais à 300 ch, contre 245 ch pour la Golf. En boîte mécanique, la Mégane est à 40 300 €. Et que dire de la Ford Focus ST essence avec boîte manuelle à 35 950 € "seulement" avec 280 ch.

Il faut bien sûr prendre en compte le malus, qui peut resserrer les écarts. Il commence à 1901 € pour la Golf avec 168 g/km… mais de "petites" jantes de 17 pouces. Cela monte jusqu'à 191 g/km selon les configurations, soit 7 851 € de malus. Pour la Focus, c'est jantes 19 pouces de série, 187 g/km et 6 375 € de malus. Pour la Mégane, en 18 pouces, le malus de la boîte méca est de 5 404 €. Pour l'EDC, c'est 7 851 €. La Mégane souffre donc côté malus, mais reste encore la plus puissante.