3. Opel Astra Electric GS (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Malheureusement pour le groupe Stellantis, l’Astra Electric GS évolue sur un marché déjà très concurrentiel. Proposée à partir de 42 000 € avec ses « grosses » batteries de 60 kWh, la Renault Mégane E-Tech plus puissante (et plus généreuse en autonomie) coûte 44 500 € avec une dotation de série similaire et un système d’info-divertissement plus performant. La Volkswagen ID.3 coûte aussi moins cher dans sa version de base avec des batteries de 58 kWh et un bon niveau d’équipement, tout comme la MG4 et son addition imbattable de 29 990 € en entrée de gamme déjà richement dotée. N’oublions pas non plus la Tesla Model 3 qui, malgré ses dimensions plus grosses, sa mécanique beaucoup plus puissante et ses batteries plus généreuses, se négocie à 41 990 €. Le positionnement tarifaire des nouvelles compactes électriques de Stellantis (un peu moins de 47 000 € pour l’Astra Electric GS d’après nos estimations et 45 720 € pour la E-308) paraît quand même audacieux au regard de la concurrence. Interrogé à ce sujet, un haut dirigeant du groupe se dit très confiant : « nous aurons probablement du mal à livrer tous nos clients en raison des pénuries de pièces toujours présentes et nos voitures bénéficient d’une excellente valeur résiduelle. C’est ce qui compte le plus pour ce genre de produit », nous affirme-t-on.

Le bilan : pourquoi craquer pour cette Opel ?

Mis à part un système d’info-divertissement moins rapide et efficace que celui de la Renault Mégane E-Tech ou de la Tesla Model 3, l’Opel Astra Electric ne souffre d’aucun défaut objectif. Elle semble même compenser la faible taille de ses batteries (par rapport aux versions haut de gamme de ses concurrentes) par une bonne efficience de son groupe motopropulseur, même s’il faudra confirmer ça lors d’un essai plus représentatif. Mais dans le même temps, on a bien du mal à imaginer qui pourrait décider de ne pas se contenter de concurrentes légèrement moins chères et plus puissantes pour préférer cette nouvelle Allemande à l’allure léchée mais discrète. Ceux qui aiment le style des Opel modernes, peut-être, s’ils existent ? La stratégie et l’approche de Stellantis font un peu office d’exception dans cette nouvelle catégorie des compactes électriques. On peut saluer cette volonté de vouloir jouer l’efficience et de ne pas installer des batteries énormes, mais la clientèle sera-t-elle sensible à cette philosophie ?