4. Opel Corsa (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : un segment peu actif

Disposant des mêmes éléments techniques (châssis, groupe motopropulseur et technologie embarquée), la Peugeot e-208 au design plus agressif représente toujours la concurrente principale de l'Opel Corsa e. La lionne reconduit également le système de deux batteries mais via une architecture de gamme différente, elle est proposée un peu moins chère de quelques centaines  d’euros. La Renault Zoe, en fin de vie, propose un niveau de puissance inférieur (110 ch) et une technologie datée. De plus, ses tarifs ne sont pas formidablement accessibles avec un ticket d’entrée stagnant à 35 100 €. À l’heure actuelle, les autres concurrentes appartiennent à des segments différents. Il faudra s’orienter vers les petites citadines comme la Fiat 500 e ou alors vers les SUV.

À retenir : deux offres électriques incompréhensibles

La Corsa profite d’améliorations plutôt classiques pour un restylage de milieu de carrière. Comme l’ensemble du paysage automobile actuel, les tarifs flambent avec désormais un ticket d’entrée à 19 200 € pour la version d’appel (75 ch), soit précisément 4 600 € de plus que la Phase 1. Est-il besoin de préciser que le contenu en équipement plus riche ne compense pas cette flambée ? En ce qui concerne la version électrique, c’est la même punition. Les tarifs bondissent de 6 000 €. Compte tenu de la différence de prix (1 550 €) entre les deux versions et de l’équipement supérieur de la « grosse » batterie comprenant notamment la pompe à chaleur et l’écran multimédia 10’’, on voit mal qui se contentera de la première qui offre une autonomie et des performances inférieures.

Caradisiac a aimé

• L'autonomie meilleure qu'auparavant
• La qualité de présentation
• Les performances du système muyltimédia en progrès

Caradisiac n'a pas aimé

• Les prix en forte augmentation
• Le faible espace à l'arrière
• Le design moins attractif qu'avant restylage