Quel SUV familial (5/7 places) pour 40 000 € ?

Les SUV familiaux 5/7 places

On apprécie ces modèles pour la possibilité de transporter jusqu’à sept personnes. Bien sûr, les deux places additionnelles situées dans le coffre ne sont pas toujours très confortables. Mais elles peuvent servir en dépannage et des adolescents peuvent s’y sentir à l’aise. Voici les modèles qui peuvent accueillir jusqu’à sept personnes.

Honda CRV

Le tout nouveau Honda CR-V est arrivé il y a peu sur le marché. Ce modèle est un best-seller aux États-Unis, mais à plus de mal à convaincre chez nous. Nouveauté de ce modèle, outre un design qui se muscle et une plateforme modulable dernier cri, on note l’absence de moteur diesel sous le capot. Il y a de l’essence (blocs de 173 et 193 ch) et c’est aussi une nouveauté, de l’hybride (184 ch). Hélas pour ce SUV, tous les moteurs sont “malussés“ y compris la motorisation hybride qui s’en tire mieux que les autres avec au maxi (avec la transmission 4x4) 140 € de malus (ce sera 160 € en 2019). Inédite également, la possibilité de disposer de sept places assises (deux sièges additionnels) avec la finition haut de gamme Executive sauf pour l’hybride qui se contente de cinq places. Cinq places spacieuses puisque le Honda CR-V sait soigner ses passagers. La qualité des matériaux est sérieuse et la finition d’un très bon niveau. L’insonorisation est également à mettre en exergue tout comme le confort de roulement. Disponible en 4x2 ou en 4x4, le CR-V s’apprécie en conduite paisible. Malgré une puissance confortable de 173 ou 193 ch, le CR-V est associé à de petits moteurs essence de 1,5 litre de cylindrée. De plus, le poids du modèle qui dépasse 1,5 tonne ne facilite pas le travail des blocs essence. Les amoureux de conduite sportive s’en désoleront, les chargés de famille soucieux du confort des passagers apprécieront. En entrée de gamme avec la finition confort, la dotation est intéressante avec comme équipements de série en plus de la lecture des panneaux, la radio DAB 8HP à écran 5''. Prise USB. Bluetooth, le régulateur et limiteur de vitesse, la climatisation et les feux automatiques, les sièges chauffants et la banquette rabattable 60/40, des jantes en alliage de 17 pouces, l’ouverture et démarrage sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif, le système d'assistance au maintien de voie. En haut de gamme, seule la finition Executive peut se voir dotée de deux sièges additionnels à l’arrière. Si leur confort est limité, ils peuvent dépanner. À noter qu’en sept places, la banquette de deuxième rang devient coulissante.

Mini-fiche technique Honda CR-V

• Lancé en 2018
• L x l x h (en m.) : 4,60 x 1,86 x 1,68
• Diamètre de braquage : 11,4 m
• Volume de coffre mini : 561 litres
• Moteurs essence : 1.5 i-VTEC Turbo 173 et 193 ch
• Motorisation hybride : 2.0 i-VTEC + électrique de 184 ch
• Pas de moteur diesel
• Pour 40 000 €, le choix : 1.5 i-VTEC Turbo 173 BVM6 4x2 Comfort 29 790 €*, 1.5 i-VTEC Turbo 173 BVM6 4x2 Elégance 32 390 €*, 1.5 i-VTEC Turbo 173 BVM6 4x4 Elégance 34 700 €**, 1.5 i-VTEC Turbo 173 BVM6 4x4 Executive 37 820 €**, 1.5 i-VTEC Turbo 173 BVM6 4x4 Executive (7 places) 39 520 €**, 1.5 i-VTEC Turbo 193 CVT 4x4 Executive : 40 530 €***
• Malus écologique 2018 : *1 153 €, **2 453 €, ***3 660 €
• Hybrides : CR-V Hybrid 4x2 Comfort 34 600 €*, CR-V Hybrid 4x2 Elegance 37 350 €*, CR-V Hybrid 4x4 Elegance 39 350 €**, CR-V Hybrid 4x2 Executive 40 470 €*
• Malus écologique 2018 : *50 €, **140 €.

Land Rover Discovery Sport

Eh oui, il est possible de trouver un grand Land Rover pour 40 000 €. Pour ce tarif, vous aurez droit au Land Rover Discovery Sport qui reprend la plate-forme de l’Evoque et affiche 4,60 m de long. Vous aurez également droit à un peu de choix avec deux moteurs diesels de 150 et 180 ch. Pour ce qui concerne l’option sept places, elle est disponible moyennant un surcoût de 2 414 € avec les blocs diesels TD4 de 150 et 180 ch, mais pas sur le eD4 qui est le moteur le plus vertueux de la gamme et qui réduit ses rejets de CO2 grâce également à une transmission deux roues motrices. Avec la finition Pure, d’entrée de gamme, il faudra se contenter de la climatisation manuelle, qui passera en automatique avec la finition supérieure SE. On aura cependant droit à un écran tactile de 8 pouces associé à un système Bluetooth et la lecture des SMS. Adepte du tout-terrain, avec ce modèle vous serez comblé, en particulier avec les versions TD4 de 150 et 180 ch qui dispose de la transmission intégrale. Mais le Discovery Sport reste un modèle très polyvalent qui ne craint pas d’affronter le bitume avec un certain dynamisme. Quant au confort, il est d’un bon niveau.

Mini-fiche technique Land Rover Discovery Sport

• Lancé en 2014, restylé en 2016
• L x l x h (en m.) : 4,60 x 2,07 x 1,72
• Diamètre de braquage : 11,6 m
• Volume de coffre mini : 479 litres
• Pas de moteur essence pour 40 000 €
• Moteurs diesels : eD4 de 150 ch, TD4 de 150 et 180 ch
• Pour 40 000 €, le choix : Mark IV eD4 150 ch e-Capability 2WD Pure 35 800 €*, Mark IV TD4 150 ch Pure 38 600 €**, Mark IV eD4 150 ch e-Capability 2WD SE 39 600 €*, Mark IV TD4 180 ch Pure 40 800 €**
• Malus écologique 2018 : *2 153 €, **6 553 €,    

Nissan X-Trail

Version allongée du Nissan Qashqai, le Nissan X-Trail peut accueillir sept personnes dans un confort limité en ce qui concerne la troisième rangée. Les deux places additionnelles situées dans le coffre réduisent d’autant le volume de chargement qui devient alors ridicule. D’ailleurs, il existe déjà une belle différence lorsqu'’il s’agit d’un X-Trail cinq places ou sept places (les deux places supplémentaires sont facturées 900 €*), puisque le volume de coffre passe de 565 litres à 445 litres lorsque les deux sièges additionnels sont repliés. À l’instar du Renault Koleos dont il partage la plateforme, ce modèle est disponible en version deux et quatre roues motrices. Un seul bloc essence de 163 ch au programme de ce modèle et deux diesels de 130 et 177 ch. Ces deux derniers moteurs peuvent recevoir une boîte automatique à variation continue de type XTronic. Ce modèle s’est refait une beauté en 2017 en adoptant une nouvelle face avant plus moderne. Cela ne change en rien les qualités et les défauts de ce SUV qui bénéficie d’une dotation riche même en entrée de gamme, qui se montre agréable à conduire et qui affiche de bonnes performances, quel que soit le moteur choisi. Sur le plan des mauvais points, c’est un modèle lourd qui dispose de diesels un peu sonores et dont les places arrière en troisième rangée sont étriquées (d’ailleurs comme sur bon nombre de ses concurrents)

*Indisponible avec le bloc DIG-T de 163 ch en finition Vista.

Mini-fiche technique Nissan X-Trail

• Lancé en 2014, restylé en 2017
• L x l x h (en m.) : 4,69 x 1,82 x 1,71
• Diamètre de braquage : 11,2 m
• Volume de coffre mini : 565 litres (7 places en configuration 5 places : 445 litres)
• Moteur essence : 1.6 DIG-T de 163 ch
• Moteurs diesels : 1.6 dCi de 130 ch et 2.0 dCi de 177 ch
• Pour 40 000 €, le choix : 1.6 DIG-T 163 Visia 27 200 €*, 1.6 DIG-T 163 Acenta 29 500 €*, 1.6 DIG-T 163 N-Connecta 31 800 €**, 1.6 DIG-T 163 Tekna 34 400 €**,
• Malus écologique 2018 : *1 613 €, **2 153 €.
• Diesels : 1.6 dCi 130 Visia 29 200 €*, 1.6 dCi 130 Acenta 31 500 €*, 1.6 dCi 130 Xtronic Acenta 33 100 €**, 1.6 dCi 130 All-Mode 4x4 Acenta 33 400 €***, 1.6 dCi 130 N-Connecta 33 800 €****, 1.6 dCi 130 Xtronic Acenta 34 000 €**, 2.0 dCi 177 Xtronic Acenta 35 100 €****, 2.0 dCi 177 All-Mode 4x4 Acenta 35 400 €*****, 1.6 dCi 130 Xtronic N-Connecta 35 400 €***, 1.6 dCi 130 All-Mode 4x4 N-Connecta******, 2.0 dCi 177 Xtronic Acenta 36 000 €****
• Malus écologique 2018 : *253 €, **613 €, ***953 €, ***473 €, ****2 010 €, *****2 153 €, ******1 373 €

Peugeot 5008

C’est la star de ce segment des grands SUV familiaux à sept places. Comme son petit frère, le Peugeot 3008, le Peugeot 5008 affiche un style dynamique, un visuel agressif et une technologie moderne. Il affiche 4,64 m de long, de quoi bénéficier d’un volume habitable de grande capacité. Avec un volume de coffre qui peut aller de 780 litres en cinq places, jusqu’à 1940 litres en deux places. Le Peugeot 5008 peut faire sans souci office de déménageur. À bord, on a droit au i-Cockpit avec petit volant et instrumentation haut perchée et écran multimédia tactile en plein centre de la planche de bord. En entrée de gamme, il faudra se contenter d’une simple radio, l’écran tactile arrive à partir du second niveau de finition, ce qui n’empêche pas certaines aides à la conduite d’être disponibles en entrée de gamme : alerte de franchissement involontaire de ligne, avertisseur de temps de conduite, reconnaissance des panneaux en roulant, régulateur/limiteur de vitesse... La qualité perçue est haut de gamme et se rapproche de ce que propose le premium allemand. S’il n’est pas un vrai tout-chemin, le 5008 peut se déplacer sur la terre facilement grâce au système Grip Control Advanced qui est associé à des pneus M+S. Ce dispositif est disponible à partir de la finition Allure en option. Malgré un poids et un gabarit importants, le 5008 est à son aise sur la route. Ce SUV familial se montre presque aussi efficace qu’une berline et avec les moteurs les plus puissants le comportement est très dynamique. Pour 40 000 €, on dispose d’une belle offre de motorisation et seul le plus puissant diesel de 180 ch manque à l’appel. Le confort du 5008 est élevé et même sur les sièges additionnels de troisième rang. Il ne s’agit pas de strapontins, mais de sièges capables d’accueillir un adulte de taille moyenne avec un niveau de confort correct. Si l’on ajoute à cela une modularité digne d’un monospace avec une seconde rangée aux fauteuils individuels qui sont coulissants et inclinables. Les sièges de troisième rang peuvent quant à eux s’extraire pour obtenir un plus grand volume de coffre, le Peugeot 5008 mérite vraiment le détour.

Mini-fiche technique Peugeot 5008

• Lancé en 2017
• L x l x h (en m.) : 4,64 x 1,84 x 1,64
• Diamètre de braquage : 11,70 m
• Volume de coffre mini : 780 litres (214 litres en 7 places)
• Moteurs essence : 1.2 PureTech 130 ch, 1.6 PureTech 180 ch
• Moteur diesel : 1.5 BlueHDi 130 ch
• Pour 40 000 €, le choix : 1.2 130 PureTech BVM6 Acces 27 200 €, 1.2 130 PureTech BVM6 Active 31 200 €, 1.2 130 PureTech EAT8 Active 33 000 €, 1.2 130 PureTech BVM6 Allure 33 250 €, 1.5 BlueHDi 130 BVM6 Active 33 800 €, 1.2 130 PureTech BVM6 Crossway 34 950 €, 1.2 130 PureTech EAT8 Allure 35 050 €, 1.2 130 PureTech BVM6 GT Line 35 350 €, 1.2 130 PureTech EAT8 Crossway 36 750 €, 1.6i 180 PureTech EAT8 Allure 37 650 €*, 1.6i 180 PureTech EAT8 Crossway 39 350 €*, 1.6i 180 PureTech EAT8 GT Line 39 750 €*
• Malus écologique 2018 : *353 €
• Diesels : 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Active 35 600 €, 1.5 BlueHDi 130 BVM6 Allure 35 850 €, 1.5 BlueHDi 130 BVM6 Crossway 37 550 €, 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Allure 37 650 €, 1.5 BlueHDi 130 BVM6 GT Line 37 950 €, 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Crossway 39 350 €, 1.5 BlueHDi 130 EAT8 GT Line 39 750 €
• Pas de malus écologique

Seat Tarraco

Nouveau modèle du constructeur espagnol, le Seat Tarraco va être lancé au début de l’année prochaine. Proche de son cousin tchèque Skoda Kodiaq, il reprend tout comme lui, la base du Volkswagen Tiguan Allspace. Il est d’ailleurs produit sur la même chaîne à Wolfsburg en Allemagne.

Ce grand SUV annonce également le futur design de la marque espagnole qui sera appliqué sur les prochains modèles du constructeur. Il affiche un beau gabarit avec 4,74 m de long et une hauteur de 1,66 m. Son coffre peut recevoir un volume conséquent de bagages (760 litres en version cinq places, 700 litres avec l’option sept places). Il sera disponible en deux et quatre roues motrices. Quatre blocs au lancement deux essence de 150 et 190 ch et deux diesels de 150 et 190 ch.

Les tarifs devraient débuter à partir de 29 000 €.

Skoda Kodiaq

Le grand SUV tchèque Skoda Kodiaq est une bonne affaire pour la marque, car à l’image de son petit frère Skoda Karoq, il se vend très bien. Un beau modèle qui propose une offre conséquente accessible avec notre budget limité à 40 000 €. Pour faire passer le Skoda Kodiaq de cinq en sept places, il faut débourser 900 €. Un tarif limité pour bénéficier de deux places additionnelles qui se révèlent bien pour des enfants, un peu moins pour des adultes qui devront se contenter d’une garde au toit limitée. Vrai SUV mais doté d’une belle modularité avec une banquette centrale coulissante, le Skoda Kodiaq est très bien équipé même en entrée de gamme (de série : radars de stationnement arrière, radio avec écran 8" couleur tactile Mirrorlink, Android Auto, Carplay, rampes de pavillon noires, banquette arrière 60/40, rabattable et coulissante sur 180 mm, régulateur/limiteur de vitesse, climatisation manuelle, frein à main électrique, aide au freinage d'urgence, jantes alliage 17''). On apprécie également ses bons moteurs TSI ou TDI, mais il n’est pas question d’en faire un véhicule sportif pour autant (Il existe cependant depuis peu en version RS), il s’apprécie mieux en conduite coulée et il est un agréable compagnon de voyage avec un volume de chargement en cinq places de 650 litres à 835 litres (en fonction de la position de la banquette coulissante). Ce volume chute un peu lorsque l’on choisit la version quatre roues motrices (560/765 litres). À noter que le petit bloc TSI de 125 ch n’est plus disponible actuellement.

Mini-fiche technique Skoda Kodiaq

• Lancé en 2016
• L x l x h (en m.) : 4,70 x 1,88 x 1,66
• Diamètre de braquage : 11,8 m
• Volume de coffre mini : 650/835 litres (4x4 : 560/765 litres)
• Moteurs essence : 1.5 TSI de 150 ch, 2.0 TSI de 190 ch
• Moteurs diesels : 2.0 TDI de 150 et 190 ch
• Pour 40 000 €, le choix : 1.5 TSI 150 ACT Active 26 700 €*, 1.5 TSI 150 ACT DSG7 Active 29 350 €**, 1.5 TSI 150 ACT Ambition 30 050 €*, 1.5 TSI 150 ACT DSG7 Ambition 32 700 €**, 1.5 TSI 150 ACT 4x4 DSG7 Ambition 34 700 € (CO2 en attente), 1.5 TSI 150 ACT Sportline 34 850 €*, 1.5 TSI 150 ACT DSG7 Style 36 800 €**, 1.5 TSI 150 ACT DSG7 Sportline 37 500 €**, 1.5 TSI 150 ACT 4x4 DSG7 Scout 38 200 € (CO2 en attente), 1.5 TSI 150 ACT 4x4 DSG7 Style 38 800 € (CO2 en attente), 1.5 TSI 150 ACT 4x4 DSG7 Sportline 39 500 € (CO2 en attente), 2.0  TSI 190 ACT 4x4 DSG7 Scout 39 950 € (CO2 en attente).
• Malus écologique 2018 : *953 €, **1 373 €
• Diesels : 2.0 TDI 150 SCR DSG7 Active 32 750 €*, 2.0 TDI 150 SCR 4x4 Active 33 200 €**, 2.0 TDI 150 SCR DSG7 Ambition 36 100 €*, 2.0 TDI 150 SCR 4x4 Ambition 36 550 €**, 2.0 TDI 150 SCR 4x4 DSG7 Ambition 38 150 €***, 2.0 TDI 190 SCR 4x4 DSG7 Ambition 39 950 € (CO2 en attente), 2.0 TDI 150 BVM6 4x4 Scout 40 050 €**, 2.0 TDI 150 SCR DSG7 Style 40 200 €*, 2.0 TDI 150 SCR 4x4 Ambition 40 650 €**.
• Malus écologique 2018 : *353 €, **1740 €,***2 153 €

Toyota Land Cruiser

Choix plus limité pour le grand 4x4 Toyota Land Cruiser. On ne peut avec le budget de 40 000 € que choisir ce modèle en finition de base. Il faudra également débourser un malus écologique (2018) de 7 073 €. Dommage car le Land Cruiser est un vrai tout-terrain familial qui peut accueillir en son sein jusqu’à sept personnes. Plus à l’aise sur la terre que sur la route, où son gabarit imposant et son poids important posent problème, il franchit en tout-terrain n’importe quel obstacle avec facilité. Son intérieur n’est pas des plus modernes même si le plus récent restylage l’a gratifié d’un écran tactile plus grand de 8 pouces.

Mini-fiche technique Toyota Land Cruiser

• Lancé en 2003. Restylé en 2009 et 2013
• L x l x h (en m.) : 4,76 x 1.89 x 1,84
• Diamètre de braquage : 11,6 m
• Volume de coffre mini : 640 litres
• Pas de moteur essence
• Moteur diesel : 2.8 D-4D de 177 ch
• Pour 40 000 €, le choix : Land Cruiser 2.8 D-4D 177 ch 40 900 €*
• Malus écologique 2018 : 7 073 €

Volkswagen Tiguan Allspace

Arrivé un an après le Tiguan, le Volkswagen Tiguan Allspace affiche pratiquement les mêmes caractéristiques que son petit frère qu’il dépasse de 21 centimètres. Si le Tiguan Allspace n’est pas aussi original que peut l’être le Peugeot 5008, il sait se montrer convivial et dispose d’une belle habitabilité et d’un bon confort. Grâce à ses deux sièges supplémentaires, il peut transporter jusqu’à sept personnes. Sous le capot de ce grand modèle, on ne retrouve plus (pour un budget de 40 000 €) qu’un bloc TDI de 150 ch associé à une boîte manuelle à six rapports. Il dispose de suffisamment de puissance pour procurer un bel agrément de conduite. Ce diesel est couplé à un convertisseur catalytique d’oxyde d’azote (NOx) associé à un réservoir d’AdBlue. Malgré un gabarit imposant et un poids élevé, le Tiguan Allspace est assez agile, seul bémol l’amortissement un peu ferme grève le confort. Le Tiguan se dote d’un beau volume de chargement puisqu’en cinq places on a droit à 700 litres, qui descendent à 230 litres lorsque l'on est sept à bord. En entrée de gamme, on a droit à l’essentiel du côté de l’équipement comme la climatisation manuelle, de multiples airbags, le détecteur de fatigue, le Dynamic Lane Assist, le Front Assist avec Pre Safe Assist, des jantes alliage, des feux de jour à LED, des barres de toit noires. Comme souvent chez Volkswagen, la qualité perçue et la finition sont exemplaires.

Mini-fiche technique Volkswagne Tiguan Allspace

• Lancé en 2017
• L x l x h (en m.) : 4,70 x 1,84 x 1,89
• Diamètre de braquage : 11,9 m
• Volume de coffre mini : 700 litres/230 litres en sept places
• Pas de moteur essence
• Moteur diesel : 2.0 TDI 150 ch
• Pour 40 000 €, le choix : 2.0 TDI 150 TrendLine 36 230 €*, 2.0 TDI 150 39 950 €*
• Malus écologique 2018 : *253 €.