2. Quelle motorisation choisir ?

1.0 TSI de 95 ch

Un petit trois cylindres pour commencer. Malgré une puissance limitée, le moteur de 95 ch du Skoda Kamiq s’en sort bien et se montre à son aise sur tous les types de parcours. On apprécie son comportement volontaire qui permet de belles relances, bien aidé en cela par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports très agréable à utiliser. Ce moteur permet de réaliser de belles moyennes sur route et autoroute. Cependant pour éviter de trop consommer il ne faudra ne pas trop le brusquer, comme la plupart des moteurs downsizés la consommation grimpe rapidement si l’on titille trop l’accélérateur.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 95 ch à 5 000 tr/mn
• Couple : 176 Nm à 2 000 tr/mn
• Boîte de vitesses : Manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 11s1
• Vitesse maxi : 193 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,6 l/100 km à 5,9 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 : 127 g/km (WLTP) à 133 g/km selon la finition

1.0 TSI de 110 ch

Le bloc 1.0 TSI de 116 ch a récemment perdu 6 ch pour répondre à la norme antipollution Euro 6 D-Full. Malgré une perte de quelques chevaux et un 0 à 100 km/h qui passe de 9s9 à 10s2, avec quinze chevaux de plus on apprécie encore mieux le bon comportement de ce Skoda Kamiq qui est doté d’un bon châssis (le même que celui des Volkswagen T-Cross et Seat Arona). Ce moteur TSI de 110 ch fait preuve d’une bonne vitalité avec ses 200 Nm de couple disponible à partir de 2 000 tr/mn. On apprécie également la bonne boîte de vitesses à six rapports, mais aussi la boîte DSG7 qui toutefois manque toutefois un peu de réactivité. Pour compenser ce défaut, on peut actionner le mode sport qui peut être commandé grâce aux palettes (en option ou de série avec finition Monte-Carlo) situées derrière le volant. 

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 200 Nm à 2 000 tr/mn
• Boîte de vitesses : Manuelle 6 - DSG 7
• 0 à 100 km/h : 10s2 - 10s2
• Vitesse maxi : 194 km/h - 193 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,4 l/100 km à 5,5 l/100 km selon la finition - 5,8 l/100 km à 5,9 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 : 123 g/km (WLTP) à 125 g/km selon la finition - 132 g/km (WLTP) à 134 g/km selon la finition

1.5 TSI ACT de 150 ch

Le moteur le plus puissant du Skoda Kamiq affiche 150 ch et un couple de 250 Nm. Contrairement aux deux précédents moteurs trois cylindres, ce bloc est un quatre cylindres de 1 498 cm3. Les 150 ch de ce moteur équipé du système ACT (désactivation de deux cylindres lorsque la demande en couple n’excède pas 85 Nn) donnent du tonus au Skoda Kamiq, mais n’en font pas un modèle sportif pour autant. Plus typé confort que dynamique, le SUV tchèque n’aime pas être trop chahuté et s’apprécie mieux lorsqu’on le conduit en souplesse. Comme pour le bloc de 110 ch, l’association avec la boîte DSG7 est correcte sans plus, cette transmission manquant de réactivité. Enfin, que ce soit avec la boîte manuelle et encore plus avec la boîte DSG, les tarifs grimpent, l’entrée de gamme (finition Ambition) dépassant allégrement les 25 000 €. Et avec la boîte DSG c’est 1 550 € de plus ! Terminons sur une bonne nouvelle, grâce au système ACT, la consommation est proche de celle que l’on obtient avec le bloc de 110 ch.

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 1 498 cm3
• Puissance : 150 ch à 5 000 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
• Boîte de vitesses : Manuelle 6 - DSG 7
• 0 à 100 km/h : 8 s - 8s3
• Vitesse maxi : 215 km/h - 215 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,5 l/100 km à 6 l/100 km selon la finition - 5,9 l/100 km à 6,3 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 : 126 g/km (WLTP) à 136 g/km selon la finition - 134 g/km (WLTP) à 143 g/km selon la finition

Caradisiac vous conseille le bloc 1.0 TSI de 110 ch avec boîte manuelle à six rapports.