Quelle Peugeot 508 choisir ?

Avec la nouvelle Peugeot 508, la marque au lion quitte la catégorie des berlines familiales pour celui, des coupés cinq portes. Si le style de l’auto à la fois élégant et dynamique profite du changement, ce n’est pas pour l’habitabilité, ou pour l’accès à bord, la ligne de toit fuyante obligeant à se baisser pour s’installer sur la banquette arrière. Autre grief, une "rétrovision" limitée par une lunette arrière étriquée. Voilà les plus gros défauts de la nouvelle berline 508 (elle existe aussi en carrosserie break qui facilite l’accès aux places arrière). Pour le reste, la Peugeot 508 n’affiche que des qualités.

Style high-tech

Son principal atout est son modernisme. Modernisme des lignes extérieures mais aussi dans l’habitacle avec une planche de bord aérienne, une instrumentation numérique, un petit volant, des touches de piano sur la console centrale et une finition proche de celle que proposent les berlines allemandes. On peut également mettre en avant son équipement high-tech avec des aides à la conduite agissant directement sur la direction, le système de vision nocturne…

Le bonheur de conduire

Avec la Peugeot 508, ce que l’on doit mettre en exergue c’est le plaisir que l’on prend au volant. Un savant travail sur les trains roulants donne à cette auto au poids contenu, une très grande réactivité. La direction est précise, légère et le petit volant permet de piloter l’auto au millimètre sur la route. Les suspensions, offrent un bon compromis confort et dynamisme, en particulier avec la suspension pilotée (en option sur finitions Allure et GT Line et de série sur GT). Quant à la boîte automatique EAT8, disponible avec tous les moteurs, elle est performante et réagit au doigt et à l’œil lorsque l’on positionne le curseur sur le mode Sport.

Boîte auto pour tous

Sous le capot de cette Peugeot 508 on trouve deux blocs-moteurs essence. Des moteurs 1.6 PureTech 180 ch et 225 ch qui sont suffisamment puissants pour entraîner la Peugeot 508 à une allure que les forces de l’ordre condamnent. Pour les diesels, l’offre est plus importante avec le 1.5 BlueHDi de 130 ch qui constitue l’entrée de gamme. C’est le seul moteur qui laisse le choix entre, une boîte manuelle six rapports ou l’EAT8. Les deux autres blocs sont des 2.0 BlueHDi de 160 et 180 ch. Vers la fin de l’année 2019 arrivera une version hybride rechargeable qui devrait renforcer l’attractivité de ce modèle. Il est bon de noter que Peugeot a fait un effort particulier sur le poids de son modèle. Grâce à l’emploi d’aluminium pour le capot et les ailes avant, de plastique pour le hayon, la 508 et relativement légère et cela se ressent au volant.  

Tarif haut de gamme

Si la Peugeot 508 possède de solides arguments, elle fait payer ses prestations au prix fort. Elle est cependant plus abordable que les coupés quatre portes allemands et dispose d’un bon rapport prix/équipement, mais l’entrée de gamme avec le BlueHDi de 130 ch est facturée 32 300 €, ce qui reste une belle somme. Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C.

La Peugeot 508 en dix points

• Cinq portes, cinq places (existe aussi en break SW, arrive en fin d’année)
• Lancée en 2018
• L x l x h (en m.) : 4,75 x 1,86 x 1,40
• Diamètre de braquage : 10,8 m
• Volume de coffre mini : 487 litres
• Volume de coffre maxi : 1 537 litres
• Moteur essence : 1.6 PureTech EAT8 180 ch, 1.6 PureTech EAT8 225 ch
• Moteurs diesels : 1.5 BlueHDi 130 ch, 1.5 BlueHDi EAT8 130 ch, 2.0 BlueHDi EAT8 160 ch, 2.0 BlueHDi EAT8 180 ch
• Motorisation hybride rechargeable (220 ch environ) prévue pour 2019
• Tarifs : à partir de 32 300 € (Essence : 34 600 €)