3. Renault Clio restylée (2023) TCe 90 - La concurrence, le bilan global, tous les prix

La Clio 5 TCe 90 évolue dans un environnement hyper concurrentiel. Tous les constructeurs ou presque ont en effet une citadine polyvalente à leur catalogue. La principale rivale et évidemment la Peugeot 208. Cette dernière est redoutable. Plus incisive encore, mais plus confortable, elle est aussi plus performante en version Puretech 100. Mais elle est moins bien équipée que la Clio, et plus chère en prix catalogue, mais une promo la met actuellement à 19 680 €, soit 80 € de plus seulement que la Clio. Ces remarques valent pour l'Opel Corsa, aux dessous identiques à la 208, mais plus classique dedans. Autre rivale, la Citroën C3. Moins chère en entrée de gamme, mais équivalente en haut de gamme, c'est aussi parce qu'elle est un peu moins équipée. Et son moteur atmosphérique de 83 ch est à la traîne en performance. Elle rame pour être clair, surtout en reprises. Si on compare avec le Puretech 110 ch (mais ce n'est pas très comparable), elle devient plus chère, évidemment.

La Volkswagen Polo est également une redoutable concurrente. Plus performante en 1.0 TSI 95, très bien équipée même en entrée de gamme, elle est juste 2 500 € plus chère. Pas rien.

La Toyota Yaris, qui fait clairement de l'ombre à la Clio dans sa version hybride, est plus chère dans sa version de base thermique que la citadine au losange, et affiche 70 ch seulement. Pas vraiment le meilleur rapport prix/prestations.

Les marques coréennes proposent des produits aboutis (Hyundai i20 et Kia Rio) qui sont plus chers, mais au rapport prix/prestations équivalent. Elles sont de plus garanties entre 5 et 7 ans. Une bonne alternative, si vous appréciez leur look.

Enfin, il faut parler de la Mitsubishi Colt, la sœur jumelle de la Clio. Garantie 5 ans au lieu de 2 pour la Clio, ce sera son seul argument. En effet, elle n'existe qu'en finition assez haute, mieux équipée certes, mais à partir de 21 800 €. Elle est plus comparable avec la finition Techno de la Clio, affichée à... 20 900 €. Avantage Clio donc, sauf pour la garantie.

À retenir : une version très homogène

Le restylage de la Clio se voit, et c'est tant mieux. Elle gagne en personnalité, ce qui lui manquait (un peu) jusqu'ici. Et cette version 1.0 TCe 90 ch, même en version d'entrée de gamme Evolution, se paye le luxe d'en donner déjà beaucoup, pour un prix raisonnable, d'ailleurs inférieur à la même finition avant restylage.

Mécaniquement vive, relativement dynamique sur la route, tout en restant confortable, pas trop gourmande à rythme pépère, et dotée d'un équipement étonnamment suffisant, elle représente un excellent choix sur le marché, il faut le reconnaître. On pourra regretter une qualité des matériaux en retrait par rapport aux autres finitions, un fonctionnement un peu heurté en ville (comme beaucoup de 3 cylindres) et des vibrations au ralenti, mais c'est à peu près tout ce qu'on peut remarquer

Seule la version dotée du même moteur, mais en bicarburation essence-GPL, à peine plus chère (+ 700 €), serait encore plus intéressante, avec un litre de carburant presque 2 fois moins cher.

Ceci étant posé, et comme dit en titre, cette Clio fait le maximum pour satisfaire son conducteur. Et il y a fort à parier que le fait qu'elle redevienne meilleure vente sur le marché français est durable.