Salon de l’auto Monaco 2017 – Citroën : Méhari à batteries

A la base, la Citroën Mehari part d’un concept simple : proposer une auto ultra légère et ultra simple de conception, capable de se sortir de la plupart des situations mais sans aucun confort. La simplicité est donc le maître mot mais lorsqu’il faut marier un tel concept avec la modernité de la motorisation électrique, cela devient vite plus compliqué.

Salon de l’auto Monaco 2017 – Citroën : Méhari à batteries

  

Rappelons quand même les données concernant l’e-Mehari : le moteur électrique développe 68 ch et l’autonomie proposée par Citroën tourne autour des 120 km en conditions réelles. Des chiffres qui placent l’e-Mehari assez loin des autos électriques actuelles qui dépassent maintenant presque toutes les 200 km d’autonomie. Ceci ajouté au fait que certains détails sont agaçants (comme le montage de la capote) et aux tarifs assez prohibitifs (25 000 € hors bonus écologique, location des batteries) donne une auto pas franchement séduisante sur le papier.

Pierre Desjardins avait d’ailleurs déploré le côté tarifaire pratiqué par Citroën sur cette e-Mehari lors de son essai : "en deuxième ou troisième voiture pour une résidence secondaire estivale, pourquoi pas, mais les deux choix de financement offerts par Citroën ne correspondent alors absolument pas à une telle utilisation de quelques mois par an, avec 79 € voire même 299 € à régler durant l'été mais aussi tout le reste de l'année sans l'utiliser". Heureusement, l’originalité du modèle et le plaisir de conduite par beau temps rattrapent un tableau final en défaveur de la française.

Lire notre essai

Citroën e-Mehari : plus qu'une simple voiture de plage