Cote Mazda 2 (3e Generation) de 2024

14,4 /20

2 (3e Generation) III (2) 1.5 SKYACTIV-G M HYBRID 90 EXCLUSIVE EDITION AUTO (2023)

Par Heilur le 02/12/2023

Avis sur la finition Homura 90cv mild-hybrid.Voiture avec de très belle finitions, à mon goût parmi les plus jolies de ce segment même si la face arrière fait un peu plus ancien. Intérieur soigné avec une sellerie élégante. L'esthétique de la voiture, tant intérieur qu'extérieur, est un de ses points forts. Sa garde au sol de 143mm est l'une des plus élevée de ce segment, ce qui selon l'usage qu'on a peut être un plus. Prix dans la moyenne.Voiture assez bien fournie en options, volant et sièges avant chauffant, système de maintien dans la voie, Android auto via Bluetooth. Gros bémol : absence total d'écran tactile en cours de conduite, les contrôles du système multimédia se font via des boutons et une molette, ce qui est plutôt contraignant. l'écran multimédia est d'une taille correcte et les commandes au volant sont assez complètes. Le système de maintien dans la voie est agréable sur autoroute, par contre en cas de conduite sur des routes dont l'état et le marquage sont moins bien définies, il perd complètement les pédales. Ce système peut néanmoins être désactivé. La vitre arrière est plutôt petite pour une voiture de cette gamme et la caméra de recul, bien que correcte, est plutôt exposée aux intempérie et doit être nettoyée régulièrement sous peine de devenir beaucoup moins nette et précise. Le coffre est l'un des plus petits de ce segment également, 255L de mémoire, encore plus petit que celui d'une 208. Le tableau de bord n'offre pas d'affichage digital de la vitesse, on a qu'un cadran à aiguilles à l'ancienne. Ce problème est compensé dans les finitions supérieures avec l'affichage tête haute mais reste pour moi assez aberrant dans les finitions Homura et en dessous, on perd nettement en précision. Détail qui peut être plus anecdotique mais le tableau de bord ne renseigne pas non plus la température du moteur, c'est dommage. Le démarrage de la voiture est sans clé, ce qui est plutôt moderne, mais la clé-télécommande a parfois des soucis pour être détectée malgré plusieurs changements de piles et la voiture doit donc parfois être démarrée "manuellement".Moteur atmosphérique, on aime ou on aime pas, mais qui offre une assez bonne reprise avec l'hybridation légère, même si on est évidemment pas au niveau d'un moteur turbo. Consommation de carburant raisonnable.Au niveau de la tenue de route, c'est très aléatoire selon le type de voie que l'on emprunte ce qui est plutôt dommage car c'est censé être l'un des arguments principal de la marque. En ville et sur routes départementale bien entretenues, aucun problème, la direction est précise et la maniabilité est très correcte. Sur 4 voies et autoroute, à partir de 100km/h, c'est plus mitigé sachant que la stabilité du véhicule laisse à désirer et qu'à la moindre pente un peu raide le moteur atmosphérique force à rétrograder en 4eme pour aller chercher la puissance dans les tours. De plus, l'insonorisation du véhicule laisse à désirer à haute vitesse, quand il pleut ou grêle c'est un véritable concert de casseroles. Sur route de campagne mal entretenue ça devient plutôt catastrophique : le système de suspension de la voiture est tellement raide que la moindre imperfection sur la route est répercutée sur l'habitacle, ce qui non seulement réduit grandement le confort du conducteur mais dans certain cas fait dévier le véhicule, ce qui est plutôt dangereux. sur routes sinueuses, la tenue de route est plutôt moyenne, vous resterez en 4eme sous peine de perdre en maniabilité ou de finir dans le décor. En résumé, si vous vivez en ville et que vous y restez, super, mais si vous habitez à la campagne, passez votre tour. Vérifiez également la disponibilité d'un garage Mazda à proximité de chez vous, l'un des désagréments de la marque est qu'elle ne dispose que d'un réseau plutôt réduit de garages en France pour réaliser l'entretien annuel ou effectuer des réparations.

15 /20

2 (3e Generation) III (2) 1.5 E-SKYACTIV G M HYBRID 90 HOMURA (2022)

Par Gaëtan Boucher le 26/08/2023

Bon agrément du moteur pour un atmo de 90cv. Comportement routier sain, bonne tenue de route. Conso très raisonnable j'arrive à faire du 4l5 en extra urbain. Sur parcours mixte compter 4l8. Pour les points négatifs .insonorisation nul, bruits d'air très important quand ont passe les 100kmh, bruits de roulement très peu filtrés... véhicule assez tape cul malgré des suspensions pas trop fermes, les secousses et vibrations ne sont quasiment pas filtrés par le véhicule. En conclusion je plutôt satisfait du véhicule cela dit ne vous y trompé pas, l'apparence peut laisser penser à du premium mais on en est loin quand même.

19,4 /20

2 (3e Generation) III (2) 1.5 E-SKYACTIV G M HYBRID 115 6CV EXCLUSIVE EDITION (2022)

Par  le 12/08/2023

Je possède cette voiture depuis 8 mois, excellente voiture, bonnes reprises, très fonctionnelle, nombreux équipements, consommation ville/route 5.4 L. Jamais mal au dos malgré des trajets de 8H ....Que du bien de cette petite citadine qui devient une vraie routière....Le prix reste un peu élevé pour la 115Cv, l'hybridation est peu être un peu légère, mais franchement la qualité Japonaise est là.

18,8 /20

2 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 90 ELEGANCE (2019)

Par eliotmypote le 09/06/2022

J'ai fait l'acquisition d'une 2ème Mazda 2 en occasion pour mon épouse. Elle est un peu plus récente que la mienne, qui est de 2016. Mon épouse lui reproche la visibilité arrière pour reculer et des rapports de boîte pas très bien étagés. Les 3ième, 4Ième et 5ième auraient gagné à être raccourcies de 3 %, on aurait gagné en vivacité.Une citadine n'est pas faite pour cravacher à 130 sur autoroute et de toutes manières, avec tous les radars à tous les coins de rue, il faut se contenter de rouler de 0 à 11O, 120. Donc, la vivacité est importante. La nouvelle Mazda 2 2020 ne m'intéressait pas, elle est 100 kg plus lourde et a des rapports encore plus longs !!Sinon à part une panne de climatisation, nos 2 Mazda 2 fonctionnent sans soucis, celle de mon épouse consomme un peu plus, mais elle doit souvent rouler en ville, ce qui inévitablement fait monter un peu la consommation.Quand à la nouvelle Mazda 2 2023 (copie de l'horrible Toyota Yaris) vous pouvez la garder, elle est moche, très chère et ne consomme pas moins que nos Mazda 2 skyactiv.

19,2 /20

2 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 90 ELEGANCE (2018)

Par Jean3 le 29/01/2022

Nous avons acheté cette voiture alors que nous ne connaissions absolument pas la marque Mazda. Cependant, je ne voulais pas de moteur "downsizing" ommniprésent chez la plupart des constructeurs, nous nous sommes donc laissés tenter par ce modèle. Après 4 ans d'utilisation et 40 000 kms parcourus, je n'ai toujours pas trouvé de défaut à cette voiture. La consommation se situe très souvent sous les 5 litres, les reprises sont suffisantes pour peu que l'on descende les rapports de vitesse ( moteur atmosphérique oblige). La boîte de vitesse est un vrai régal, la direction précise, bref que du bonheur, un plaisir de conduire au quotidien. Le seul petit défaut se situe sur le confort des places arrières un peu trop ferme. Nous sommes tellement satisfaits que nous pensons continuer à acheter Mazda, peut-être le CX30.