4. Skoda Fabia 2021 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La Fabia évolue au sein d'une catégorie hyper concurrentielle, celle des citadines polyvalentes, où tous les constructeurs ont une proposition. Avec cette dernière génération, Skoda a décidé de frapper fort, y compris en termes de tarifs. Ainsi, avec un petit moteur de 65 ch et une finition  d'entrée de gamme Active, certes déjà pas mal équipée, à 16 730 €, elle s'affiche plus cher qu'une Ford Fiesta ou qu'une Ibiza, qui sont plus puissantes et parfois tout aussi bien équipées. Par rapport à la cousine Polo, elle ne se positionne que 700 à 900 € moins cher à motorisation comparable. Et elle n'en a pas l'image de marque ! La Peugeot 208 est plus chère, ça c'est une évidence, mais du coup la Fabia se retrouve frontalement face à une redoutablement homogène Renault Clio, ou à une Opel Corsa, contre lesquelles elle ne peut pas lutter en France. Cette montée en gamme et en prix la rend en somme moins concurrentielle que la précédente génération. Ses beaux volumes peuvent séduire, mais il est probable qu'ils ne suffiront pas.

À retenir : un peu trop chère, mon fils !

La Skoda dernière mouture est une concurrente redoutable dans la catégorie. C'est un fait. Il y a des bémols bien sûr, mais son habitabilité, son volume de coffre record, son niveau d'équipement, ses moteurs à la page et ses prestations routières jouent en sa faveur. Son style, classique mais moderne, aussi. Cependant on le sait, la taille ne fait pas tout, les prestations non plus. C'est l'argent le nerf de la guerre. Et cette dernière Fabia est certainement par trop ambitieuse sur sa grille tarifaire. Devoir débourser presque 27 000 € pour une Skoda Fabia Style 110 ch à boîte auto, dotée de quelques options, quand une Ford fiesta de 125 ch haut de gamme est 1 000 € moins chère, ou une Clio de 130 ch (très négociable) moins chère également, peut donner à réfléchir.

C'est dommage, car la Fabia est une excellente auto, mais elle gagnerait à attirer le chaland avec un positionnement clairement plus abordable, ce qui enlèverait alors toute hésitation.

Caradisiac a aimé

• L'habitabilité
• Le volume de coffre record
• L'insonorisation
• Les aspects pratiques et astuces nombreuses
• La consommation

Caradisiac n'a pas aimé

• Le manque de couple du 1.0 TSI 110 sous les 2 000 tours/min
• La suspension mal calibrée sur mauvaise route
• La finition perfectible à ce niveau de prix
• Les prix en trop forte inflation