3. Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

De façon regrettable, le Vitara Hybrid ne consomme pas beaucoup moins que ses rivaux (Renault Captur, Peugeot 2008, Ford Puma, Seat Arona, VW T-Cross) sans hybridation. Et le Toyota CH-R se révèle bien plus frugal. À quoi bon ? Cela dit, le Suzuki est le seul vrai SUV hybride non seulement à moins de 30 000 €, mais aussi disponible en 4x4. Il se situe très honorablement par son agrément de conduite, ses qualités routières et son confort, mais manque d’insonorisation et d’équipements technologiques. Son vrai argument demeure la transmission intégrale dont lui seul peut disposer à ce niveau gamme combinée à une hybridation simple mais offrant un mode zéro émission, utile si on roule beaucoup en ville.

À retenir : une hybridation perfectible

Même s’il paraît peu engageant initialement, le Vitara Dualjet Hybrid séduit à la longue par son confort, sièges et suspension. Les qualités dynamiques demeurent de bon niveau, et si l’hybridation ne fait pas de miracle, la consommation, même en 4x4, demeure modérée. L’équipement se montre riche et les enquêtes de fiabilité classent toutes Suzuki en haut du panier, ce qui a une vraie importance. Reste que le Vitara vieillit, ce qui se traduit par un niveau sonore un peu élevé, une modularité basique, une habitabilité moyenne, des raffinements hi-tech quasi absents et une présentation sans cachet. Bon point, le prix se révèle attractif, surtout que durant le 1er trimestre 2022, on bénéficie d’une remise de 3 300 €.

Caradisiac a aimé

• Le confort des sièges
• L’assemblage sérieux
• La mécanique agréable
• Les qualités dynamiques
• Le rapport prix/équipement
• La consommation acceptable

Caradisiac n'a pas aimé

• La boîte manquant parfois de douceur
• La finition sans cachet
• Le niveau sonore élevé
• Le manque de dotation hi-tech