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Vous avez pu le constater, le prix des voitures neuves n'arrête d'augmenter et bien évidemment cela n'est pas près de s'arrêter... Même si les véhicules électriques sont onéreux, ce sont surtout les modèles thermiques qui ont vu leur prix flamber, selon une récente de Jato.
Moments difficiles pour cette Ferrari 12Cilindri fraîchement sortie d'usine. Son conducteur a perdu son contrôle sur une route mouillée dans le cadre d'un essai presse au Luxembourg.
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Le SUV de luxe à 400 000 € a été volé devant un hôtel Hilton avant de s'écraser dans le mur d'un fast-food six kilomètres plus loin.
Les optiques de nos voitures ont vu leur coût explosé ces dernières années. En plus d’être devenues très cher à remplacer, elles sont aussi quasiment irréparables.
Le nouveau patron de Stellantis, John Elkann, s’est entretenu avec le Président et s’est voulu rassurant en confirmant l’engagement du groupe en France.
L'INFO DU JOUR. La métropole du Grand Paris annonce que les véhicules Crit'Air 3, théoriquement interdits de circulation à partir du 1er janvier, pourront en fait rouler librement 24 jours par an en plus des week-ends. Cet assouplissement des règles concerne aussi d'autres Zones à faibles émissions à travers le pays.
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Le SUV hybride à sept places de Kia profite d’un restylage en profondeur. Le Sorento conserve sa double proposition de motorisations hybrides mais réorganise son offre. Voici les premières images en direct de l'essai.
Pour tous les amoureux d’automobiles, le nom d’Hispano-Suiza évoque forcément l’âge d’or de l’automobile. Après avoir disparu, le constructeur espagnol renait progressivement de ses cendres et nous présente aujourd’hui sa dernière création : La Carmen Sagrera, qui célèbre les 120 ans de la marque.
Avec 272 ch de puissance cumulée, la Golf GTE restylée est plus puissante que la Golf GTI de 265 ch. Sacrilège ! Mais pour autant, cette "simple" hybride rechargeable peut-elle arriver à supplanter la plus iconique des sportives de Wolfsburg ? Rien n'est moins sûr...
En 2025, les émissions moyennes de CO2 des gammes des constructeurs devraient passer de 95 g/km à 81 g/km. C'est la norme CAFE (Corporate Average Fuel Economy) européenne qui l'exige. Quels sont aujourd'hui les constructeurs qui respecte déjà la limite, et ceux qui en sont loin ? Les meilleurs élèves sont...
