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Il appartient à une espèce qui a disparu des catalogues des constructeurs. Pourtant le Ford C-Max en offre davantage que les SUV à la mode et bien plus cher. Seulement, comment distinguer les deux phases de cette seconde génération ? Voici la réponse en images.
Le groupe allemand va très certainement devoir mettre la main à la poche et sortir 1,5 milliard d’euros. La raison ? L’incapacité de répondre favorablement à la norme CAFE.
Reprenant la plate-forme de la Peugeot 2008 ainsi que le moteur 1,2 l hybride anciennement baptisé Puretech et omniprésent dans le groupe Stellantis, cette Alfa Romeo parvient-elle à se distinguer de ses cousines techniques autrement que par son style ? Réponse avec l’Ibrida en version de base.
Alors que les journalistes anglais d’Autocar annonçaient le projet d’une nouvelle Citroën 2CV, le patron de la marque aux chevrons dément. En même temps, on voit mal comment le constructeur pourrait arriver à une auto de ce genre avec les normes actuelles…
MG a présenté le Majestor, un grand SUV aux prestations haut de gamme et capable de crapahuter grâce à son châssis échelle. Oserait-il s’attaquer au mythique Toyota Land Cruiser ?
L’INFO DU JOUR. S’il est à la peine à l’échelle globale, le groupe Volkswagen affiche de bons résultats en France. Parmi ses relais de croissance figurent les marques Seat et Cupra, dont le directeur pour la France a accordé une interview à Caradisiac.
Après des résultats 2024 en hausse, Toyota France continue son offensive sur l’hybride et l’hybride rechargeable sur le marché des flottes. Pour Thomas Gérard, Directeur des ventes sociétés de la marque « ceux qui pensent bannir l’hybride et le PHEV (des flottes) se trompent ».
Remballez votre Mercedes Classe G ou votre Jeep Wrangler, cet Audi Q6 e-tron Sportback Offroad possède des ponts-portiques comme les tous-terrains les plus extrêmes de la planète. Pour l’autonomie maximale en revanche, vous repasserez.
Pour la première fois de toute son histoire, le gros SUV de Porsche a dépassé les 100 000 exemplaires vendus dans le monde en un an. Avec ses motorisations thermiques et hybrides rechargeables, il semble plus que jamais répondre aux demandes de la clientèle.
Le groupe Renault se félicite du bon bilan de l’année 2024, même si ses voitures électriques ne se sont pas tant vendues que ça malgré un plan produit très agressif en la matière. Les choses devraient cependant changer en 2025.
