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Le prochain XC90 sera dévoilé lors du Mondial de l'Automobile de Paris début octobre. L'actuel ne vivra pas jusque là puisque Volvo vient d'annoncer l'arrêt de la production d'une auto qui a permis à la marque de garder la tête hors de l'eau quand la tempête soufflait fort. Mais il ne mourra pas pour tout le monde

Après avoir annoncé que le lancement du prochain XC90 aura lieu durant le Mondial de l'Automobile à Paris sur un tout nouveau stand absolument inédit, Volvo Car France a affiché sa satisfaction en même temps qu'une progression de ses ventes de 10,5%. Une évolution en ligne avec la hausse de 9,5% des ventes mondiales.

En janvier dernier, Cuba a officiellement ouvert son marché automobile. Une véritable révolution sur cette île qui a subi un demi-siècle de restrictions en tout genre sous le régime communiste. Mais ouverture n'est pas synonyme d'explosion des ventes. En six mois, seuls 50 véhicules ont été commercialisés.

Au sujet de la voiture dite autonome, les Anglais pensaient avoir tiré les premiers en lançant des pistes pour adapter d'ores et déjà leur code de la route. Mais les Français viennent de reprendre l'initiative. Nos gouvernants, à commencer par Arnaud Montebourg, ont même décidé de faire de la thématique le fer de lance du concept de la « nouvelle France industrielle ». Avec cette intention forte : faire des tests sur route ouverte dès 2015.

Des rumeurs apparues la semaine dernière affirmaient que Mitsubishi et Fiat Chrysler Automobiles s'étaient entendus sur un partenariat qui amènerait le Japonais à produire pour Chrysler des autos destinées aux marchés asiatiques et notamment chinois. La rumeur ne s'est pas totalement vérifiée aujourd'hui car si les 2 constructeurs ont annoncé la signature d'un accord, le marché visé n'est pas la Chine mais le Mexique.

Les constructeurs ne peuvent pas se permettre de négliger le moindre marché. Le constructeur au lion, Peugeot, vient d’annoncer une révision de sa stratégie commerciale dans les Balkans.

C’est en Chine que la marque DS du groupe PSA Peugeot Citroën est née. Elle vient d’y fêter son deuxième anniversaire.

Avec la commercialisation de la nouvelle génération C1 et celle de l’inédit C4 Cactus, cette fois-ci Citroën est véritablement entré dans une nouvelle ère. Mais le constructeur aux chevrons a-t-il pour autant déjà trouvé sa voie ?

Carlos Tavares, patron du groupe PSA, souhaite plus de clarté et veut évincer les modèles inutiles du catalogue du duo français. Les nouvelles victimes seront les Peugeot 807 et 207+ qui seront bientôt retirés du catalogue et ne seront pas remplacés.

La 108 débarque sur le marché de la mini-citadine. Elle doit faire face à la concurrence des deux autres minis composant la triplette Toyota/PSA mais aussi à celle de modèles plus nombreux que lors de la sortie de la 107 sa devancière.