Le premier arrêté de piétonnisation des voies sur berges à Paris ayant été annulé par la justice administrative, en début d'année, la maire Anne Hidalgo en avait pris un second en toute urgence, afin de ne pas avoir à rouvrir la zone aux véhicules. Le nouvel arrêté, à son tour contesté devant le tribunal administratif, vient d'être validé par ce dernier. Après avoir perdu la première manche, la mairie de Paris remporte ainsi la deuxième… Rendez-vous pour la belle en appel ?
La Cour administrative d’appel de Paris vient de confirmer le jugement du tribunal rendu en février. L'étude d'impact réalisée en 2016 est en cause.
Seuls les véhicules propres seront autorisés dans le périmètre de l'A86 en 2030. Les modèles thermiques seront petit à petit bannis.
L'État devrait bientôt autoriser la mise en place d'une taxe pour ceux qui s'aventurent dans les grandes agglomérations de plus de 100 000 habitants. Le montant maximum sera de 5 € pour les voitures particulières.
Le groupe Volkswagen a dû reprendre un grand nombre de ses modèles afin qu'ils passent le nouveau cycle d'homologation WLTP. La période de "crise" semble être passée puisque le géant allemand affirme que ses 14 modèles les plus importants sont désormais prêts. Mais cette fin d'été difficile pourrait avoir des conséquences sur les ventes finales en 2018.
La prime, qui va de 1 000 à 2 500 €, sera toujours valable l'année prochaine. Le gouvernement annonce toutefois qu'il va faire évoluer "légèrement" les critères "afin de la rendre plus écologique".
Le ministère de la Transition écologique planche sur une vignette destinée aux transporteurs étrangers qui traversent le pays, parfois "sans même faire le plein". Mais selon Franceinfo, le gouvernement songerait à l'imposer à tous les camions, y compris les Français.
70 000 personnes attendraient le versement de leur prime à la casse. Selon Le Parisien, l'agence chargée de les payer n'a plus d'argent, victime du succès du dispositif.
Nicolas Hulot, ex-ministre de l'écologie, avait fixé l'échéance à 2040. Pour Greenpeace, appuyé par une étude du centre aérospatial allemand, c'est bien trop tard ! Il faudrait arrêter de vendre des voitures thermiques en 2028. Soit dans 10 ans, pas un de plus...
Le dieselgate est déjà passé, mais les effets sont presque invisibles sur le parc automobile européen, toute marque confondue, qui est de plus en plus "sale" avec toujours plus d'anciens diesels. Et la France est classée dernière !
Lancia Ypsilon : un souffle de renouveau pour le monde automobile
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