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Les Japonais sont connus pour modifier lourdement des supercars iconiques. La preuve avec cette Lamborghini Diablo désormais méconnaissable à cause de son kit carrosserie caricatural.

Cette fois rien à voir avec les problèmes internes au moteur essence du groupe stellantis, c’est un « défaut fournisseur » qui est en cause. Il concerne 68 000 exemplaires de Citroën C3, Peugeot 208 et Opel Corsa équipés du bloc 1,2 litre de 82 chevaux.

Le constructeur chinois BYD poursuit le déploiement de sa gamme en Europe avec un SUV urbain, électrique bien sûr mais surtout compétitif en termes de prix. Retrouvez-nous demain pour découvrir en live le nouveau BYD Atto 2.

ESSAI. Un Dacia Duster 4x4 un peu puissant fonctionnant au GPL vous intéresse ? Las, le constructeur roumain ne le propose pas (encore)... Mais tout espoir n'est pas perdu. Car vous pouvez le trouver chez Borel, l'installateur spécialisé dans la transformation GPL, qui le propose depuis peu. A quel prix et avec quels bénéfices ? Réponse avec cet essai.

Visible grâce à une fuite en Argentine, le nouveau SUV familial cousin du Peugeot 3008 et de l’Opel Grandland révèle des lignes moins audacieuses que celles du concept-car vu au Mondial de l’Automobile de Paris 2024.

Une sénatrice propose d’interdire aux jeunes conducteurs les voitures puissantes pour mettre fin aux accidents tragiques comme celui qui vient d’arriver dans les rues de Lilles. Mais avec quelle limite de puissance, justement ?

Quand le patron de Tesla se met au service d’un président des États-Unis d’Amérique climatosceptique et hostile à la voiture électrique, faut-il encore croire à l’avenir de la watture ?

L'INFO DU JOUR. La location avec option d'achat a représenté plus de 91% des volumes de financement du marché des voitures neuves l'an dernier. Cette formule accélère aussi sur le marché de l'occasion, avec déjà plus du tiers des financements.

Les propriétaires de certains modèles du groupe Volkswagen sont invités à cesser de conduire. Au total, cela concerne 230 000 voitures fabriquées entre 2006 et 2013.  

Quelques jours avant de lâcher son partenaire sur la coentreprise Hyvia visant à commercialiser des utilitaires à hydrogène, le directeur général de Renault avouait son scepticisme sur l’hydrogène aux députés de l’Assemblée nationale. Le constructeur français ne croit plus vraiment dans cette technologie.