Ultra rapide, Devil dégaine déjà un silencieux issu de la compétition pour le dernier opus de la Kawasaki Z1000. Le gros roadster nippon sera équipé d'un tout nouveau silencieux répondant au nom de code de GP Replica.
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Si on en croit CRD, son silencieux en aluminium devrait permettre à la Gas Gas EC 300 (millésime 2007 à 2010) de gagner en puissance par rapport à ce que propose le fabriquant d'origine. Ainsi équipé, à mi-régime et à haut régime, le moteur de 300 cc devrait être plus vif.
Devil aussi est sur l'affaire KXF 2010 et se propose de faire chanter la Kawasaki, que cette dernière accuse 250 ou 450 cc. La ligne complète Sprinter vous fera passer sans encombre les contrôles puisqu'elle répond aux demandes exigées (FIM 2010 Max Method), que vous optiez pour une sortie carbone ou titane (notons que la ligne tricolore n'existe qu'en version titane pour la quatre et demi).
Déclinée en full titane ou avec les collecteurs inox, la ligne Evolution de chez Akrapovic offre à votre Kawasaki KXF 450 millésime 2010 un gain en watt et une perte en poids. Optimisation du moteur tout en maîtrisant le volume sonore, la ligne d'échappement slovène version 2010 fait mieux que celle proposée en 2009 avec le gain d'un demi canasson.
Pour qu'il n'y ait pas de jaloux, Devil ne boude pas la grosse CRF et propose, comme pour sa petite sœur (pour retrouver l'article, cliquez ici), une ligne complète. Toute de titane vêtue, la ligne tricolore Sprinter devrait offrir aux possesseurs de la Honda un gain en watt mais aussi en poids sans pour autant faire l'impasse sur le niveau sonore puisque l'échappement répond à la norme exigée en 2010.
Pour grappiller quelques chevaux et offrir à votre BMW 1200 RT un gain supplémentaire de bourins, le fabriquant slovène propose un silencieux en titane.
Suter Racing, vous connaissez ? Pour vous la faire court, après avoir été pilote de Grand Prix, Eskil Suter devient un acteur à part entière du Moto 2. Concepteur des châssis de la Kawasaki d'usine en moto GP, Suter confectionne aussi des kits embrayage de haute précision, qui équipent par exemple la Ducati Desmosedici.
Restaurer une moto ancienne, qui plus est pour rouler régulièrement, demande en général une réfection totale, moteur et partie cycle. On le sait, les vieilles « béhèmes » font partie de ces anciennes que l'on peut utiliser au quotidien, pour peu qu'on leur prodigue un minimum de soin et d'entretien.
Plutôt pour une utilisation routière, pouvant sans problème emmener votre sportive allemande sur piste, la sortie d'échappement Laser Exhaust GP-Style met tout en œuvre pour bonifier la S 1000RR.
Un troisième magasin estampillé Teamaxe a ouvert ses portes à Valenton (dans le 94). Avec quelques 800 m2 dédiés à l'accessoire et à l'équipement, Teamaxe arrive dans la banlieue parisienne pour permettre aux motards ainsi qu'aux scootéristes de s'équiper au mieux pour leur passion ou leurs déplacements quotidiens.
