En évolution régulière pour s’adapter aux nouvelles formes de mobilités et usages, le Code de la route vient d’inaugurer de nouvelles signalisations routières. Pour améliorer la cohabitation entre les vélos et les piétions, sécuriser les passages piétons ou encore encourager le respect des distances de sécurité, voici les évolutions du Code de la route.
À partir du 1er juillet prochain, la norme d’homologation de nos casques évolue. En cours depuis 2007 la norme 22.05, va céder la place à la norme ECE 22.06 pour tous les modèles de casques moto et scooter homologués par les fabricants. Mais qu’est-ce que cela change pour les motards ?
Si la sécurité des motos progresse de jour en jour avec des aides à la conduite de plus en plus sophistiquées, du côté de l’équipement des pilotes, les technologies sont également en pleine évolution. Après l’airbag sans fil et le pantalon airbag, les Suédois de Mo’Cycle innovent à leur tour avec un airbag façon parachute.
Après un premier bilan provisoire dévoilé en février dernier, la Sécurité Routière vient de publier les chiffres définitifs de la mortalité routière en 2021. Avec 2 944 morts, la baisse enregistrée par rapport à 2019 s’établit donc à 9 %.
Symbole de la politique répressive menée sur nos routes, les radars automatiques sont aujourd’hui encore majoritairement signalés sur les bords des routes. Toutefois, la généralisation des nouveaux panneaux annonçant la possibilité de croiser un radar sur une distance de plusieurs kilomètres pose questions sur le but final de la Sécurité routière.
Nouvelles cibles des voleurs, les batteries des scooters électriques sont de plus en plus prisées. En Italie, les premières condamnations pour vols et recels de batteries viennent de tomber. Elles mettent notamment à jour des réseaux de plus en plus structurés.
Pointé du doigt par un rapport accablant de la Cour des comptes, l’état des routes françaises se détériore année après année. L’institution, qui dresse un bilan édifiant, rappelle l’État français à ses responsabilités. Ce à quoi celui-ci répond par un nouveau désengagement massif.
Déjà évoquée, la possibilité de rendre obligatoire le port d’un airbag moto est un sujet de discussion récurrent chez nos voisins espagnols. Si le gouvernement a suspendu son projet de loi sur le sujet, la commission de la sécurité routière du parlement espagnol revient à la charge avec une nouvelle proposition : rendre obligatoire l’airbag moto lors du passage à l’examen du permis de conduire.
Avec 212 personnes tuées sur les routes françaises en février 2022, le chiffre de la mortalité routière pour le mois écoulé présente une baisse de 17 % par rapport à février 2019, dernière année de référence avant la crise sanitaire.
Dévoilés par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), les chiffres de la mortalité routière de janvier 2022 sont en forte hausse par rapport à 2021 (+ 44 %) et 2019 (+ 9 %). Une augmentation qui est constatée pour la plupart des catégories d’usagers à l'exception des deux-roues motorisés.
SPONSORISE
