

La concurrence de la Yaris 1.0 est fournie. On pense aux Citroën C3 You ! 83 ch, Dacia Sandero Expression Sce, Hyundai i20 Initia 1.2, Kia Rio 1.2, la Peugeot 206 Like, Mazda 2 1.5 Elegance, Nissan Micra Visia Pack 1.0, Opel Corsa Edition 75 ch, Seat Ibiza Reference 1.0, Skoda Fabia Active 1.0, Renault Clio Authentic Sce, et autre Suzuki Swift Avantage Dualjet. La Yaris n’est pas la moins puissante, mais c’est la mieux équipée et… pratiquement la plus chère. Toyota consent d’ailleurs souvent à des rabais sur son site commercial. À noter que toutes disposent de la climatisation, sauf la Nissan.
La Yaris de base impressionne par sa dotation de série, inédite à ce niveau de gamme. Elle profite aussi d’un excellent comportement routier ainsi que d’un moteur plutôt volontaire, allié à une boîte judicieusement étagée. Elle se révèle donc agréable en conduite tranquille, où elle procure des sensations de conduite très pures, et plutôt frugale. Mais son manque de punch à mi-régime constitue un réel handicap, tout comme sa visibilité arrière problématique en ville. Et son prix, très élevé, limite ses chances de réussite. Affichée 1 200 € de plus seulement, la 1.5 122 ch (+ 50 ch) est à la fois bien plus performante et... moins gourmande.
Caradisiac a aimé
Caradisiac n'a pas aimé
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
IV 70 VVT-I DESIGN 2022 | 130 WLTP | 20 650 € | 100 € |
IV 70 VVT-I DYNAMIC 2022 | 127 WLTP | 19 150 € | 0 € |
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