Un budget de l'automobiliste toujours plombé par les taxes

L’automobiliste est un consommateur et un contribuable toujours de plus en plus fortement sollicité. C’est en substance la conclusion à laquelle arrive l’Automobile Club Association (ACA), qui publie son traditionnel budget de l’automobiliste ce mercredi.

En raison du "poids des taxes", la baisse du prix du baril de pétrole n’a que trop peu été répercutée à la pompe, fait particulièrement valoir l’ACA. En moyenne sur l’année 2015, le prix du litre hors taxes (HT) du Sans-Plomb 95 a ainsi reculé de 20 %, mais de seulement 8,78 % dans les stations-service, en toutes taxes (TTC). Quand les consommateurs, d’une manière générale, sont taxés à hauteur de 20 % via la TVA, le taux moyen de taxation de l’automobiliste se situe lui entre 30 et 36 %, s’indigne l’association.

Dans le même temps, pour ce qui est des cinq modèles de voiture étudiés par l'ACA, les bonus écologiques ont soit baissé, soit carrément disparu. Celui proposé à l'achat d'une Toyota hybride est en effet passé de 2 384 à 1 445 euros, tandis que les 150 euros "offerts" à l’acquisition d’une Renault Clio Diesel ont été supprimés.

Sans surprise, le premier poste de dépense pour un automobiliste reste celui de l’achat* du véhicule. Pour une Dacia Logan, il représente une part de 37 %, et il varie de 42 à 47 % pour les quatre autres modèles étudiés. Les postes assurance et entretien pèsent également toujours plus dans le budget.

Dans le détail, un propriétaire doit dépenser 4 733 euros pour une Dacia Logan neuve, 5 796 euros pour une Clio essence et 6 011 euros pour une Clio Diesel, avec un kilométrage annuel similaire de 8 344 km. La différence avec la Logan se fait principalement à l’achat (-36 %), l’économie réalisée sur l’entretien (-6 %) étant bien moins importante. L'ACA précise que, selon ses calculs, il vaut le coup de passer à la Clio Diesel plutôt qu'essence à partir de 12 800 kilomètres.

Les cinq budgets étudiés de l'ACA

Pour les plus gros rouleurs, le budget consacré à une Peugeot 308 Diesel est donné à 7 954 euros, tandis qu'il est de 8 723 euros pour une Toyota Prius. Selon les profils et les modèles, le budget annuel varie ainsi du simple au double.

À noter pour finir que la part de Diesel dans les ventes de voitures neuves continue à fortement décroître. Cela représente désormais moins de 60 %, alors qu'on était à 80 % il y a encore très peu de temps. Forcément, cela commence aussi à se ressentir sur le marché de l'occasion, même si le recul est pour l'heure bien moins important. Sur les 5,5 millions de véhicules d'occasion échangés l'an dernier, il y avait encore 77 % de Diesel. L'inversion de la tendance se confirme en tout cas. De même que les Français roulent de moins en moins chaque année...