Un look affirmé, des détails intérieurs inédits, des puissances pouvant atteindre 220 ch, voici notre premier avis sur la Cupra Raval en avant-première

Comme souvent chez Cupra, la  Raval se distingue par un look spectaculaire avec des lignes saillantes, une identité affirmée avec une signature lumineuse reprenant les thèmes des triangles. La présentation intérieure ne manque pas non plus de personnalité avec une planche de bord moderne, enveloppante avec de nombreux jeux de lumière notamment ceux dans les contre-portes qui sont inédits grâce à un système intégrant de petits projecteurs de chaque côté de la planche de bord. Dénommé Ambient dash light, il projette sur les panneaux de porte des motifs lumineux colorés personnalisables et animés,

Malgré une longueur de 4,05 m. seulement, la Raval dispose d'une habitabilité arrière intéressante, mais surtout d'un coffre de 441 litres, valeur très élevée pour la catégorie. 

Techniquement enfin, la Raval laisse un vaste choix de couple moteur/batterie. L'entrée de gamme hérite de la petite batterie LFP (Lithium/Fer/Phosphate) de 37 kWh, 116 ch et environ 300 km d’autonomie. En finition V Plus, ce sera la même batterie, mais 135 ch et toujours 300 km avant la panne sèche. La finition V Endurance permet de passer à la grosse batterie NMC (Nickel/Manganese/Cobalt) de 52 kWh. La puissance grimpe à 211 ch, ce qui devient sportif, et l’autonomie est annoncée à 450 km. Enfin la version plus énervée VZ se marie avec la grosse batterie, et affiche 226 ch, pour un 0 à 100 en 6,8 secondes. L’autonomie se réduit alors à 400 km.

Premières impressions de conduite

Avec son amortissement piloté, son différentiel à glissement limité et la possibilité de désactiver l'ESP, cette Raval donne immédiatement le sourire à ceux qui aiment faire de la piste. Toutefois, ces équipements ont également des répercussions sur le comportement routier. Ainsi, la présence de ces aides permet à la Raval de se montrer très agréable sur la route, mais aussi très dynamique. Quel que soit le rythme, l'amortissement piloté fait très bien son travail en contenant au mieux les mouvements de caisse. La direction fait preuve d'une bonne consistance et autorise des inscriptions en virage faciles et précises. Le confort de roulement se montre de de bon niveau, et l'insonorisation est bonne. Attention toutefois aux jantes 19 pouces, qui peuvent un peu l'altérer quand la route se dégrade. 

Reste à confirmer tout cela lors d'un essai d'une Raval dépourvue de ces aides à la conduite.