3. Une décote presque normale

À l’heure à laquelle nous écrivons ces lignes, la BMW i4 démarre à 40 000 €, toutefois les exemplaires sont rares. Il s’agit pour l’essentiel de la version avec finition de base et moteur de 286 ch, la eDrive35. Par les temps qui courent, la décote de 25 % peut être considérée comme élevé puisque les modèles ont deux ans et affichent environ 25 000 km.

Toutefois, la mise de départ se concentre davantage aux alentours de 43 000 €. La décote de 20 % est moins intéressante, mais les exemplaires ont moins roulé avec environ 15 000 km au compteur.

Une version plus forte, eDrive40 de 2022, nécessite environ 44 000 €, voire 47 000 € pour la finition M Sport. Dans ce cas, les décotes sont respectivement de 26 et 28 %, mais les exemplaires sont datés de près de deux ans.

Enfin, la sportive M50 navigue dans d’autres sphères avec un ticket d’entrée de l’ordre de 53 000 € au bas mot puisque les prix montent très rapidement. Le gain atteint alors 29 % dans le meilleur des cas, mais au prix d’un kilométrage plus élevé que celui des autres versions. Compter 50 000 km, voire davantage.

Les voitures électriques en neuf connaissent une baisse d’intérêt. Ce phénomène se retrouve également sur le marché de la seconde main. Sur le deuxième trimestre 2024, l’Observatoire de La Centrale faisait état d’une baisse des valeurs des véhicules électriques de près de 10 %. Voici pourquoi la BMW i4 connaît une telle décote.