Vente aux enchères Mecum les 20 et 21 mars 2015: des marques inconnues chez nous.

C'est une nouvelle vente aux enchères exceptionnelle qui va se dérouler les 20 et 21 Mars 2015 de l'autre coté de l'Atlantique. En effet, le spécialiste Mecum proposera aux enchérisseurs la collection intégrale qu'un passionné américain a mis une cinquantaine d'années à rassembler. Le cadre de cet évènement qui fera date sera la ville de Las Vegas.

Plus de 220 lots seront attribués sous les coups de marteau du commissaire priseur. Ces trésors, c'est un homme de 89 ans, E.J. Cole, qui les a rassemblé au cours de cinq décennies de quêtes.

Des exemplaires extrêmement rares, voire uniques, ont été dénichés par ce passionné. Certains n'ont jamais été présentés en public, d'autres ont été prêtés à des musées afin d'en faire profiter à tout le monde. Et c'est le souhait de E.J. Cole; qu'un maximum de machine soit acquise par des musées afin d'être présenté au public. Vous ne serez pas étonné d'apprendre que l'écrasante majorité des motos est de nationalité américaine; seules quelques européennes (FN, Ner a Car...) dérogent à la règle.

Commençons notre survol par des marques peu connues chez nous. La société Marsh, pionnière dans l'industrie motocycliste américaine, absorbera l'enseigne Metz. Cela aboutira à la création de MM, légèrement plus connue. Cet exemplaire est estimé entre 40 000 et 50 000 $.

Pope, comme beaucoup, a commencé par la fabrication de bicyclettes. Ce modèle monocylindre type H2 de 1912 a été produit un an après la disparition du fondateur de la marque Albert Auguste Pope (estimation: 65 000 à 75 000 $).

Iver Johnson, armurier d'origine norvégienne, a fait fortune dans le commerce d'armes à feu. L'activité est complétée par la fabrication de bicyclettes. A sa mort, en 1895, ses fils prennent sa succession. Le secteur moto sera développé aux alentours des années dix (1907 pour l'encyclopédie Tragatsch, 1911 pour le descriptif du site Mecum). Ce V-Twin de 1915 a été entièrement restauré. Il sera proposé entre 80 000 et 95 000 $.

Thor, c'est le nom de la marque de motos fabriquées par l'Aurora Automatique Machinery. Cette société a commencé par fournir des moteurs adaptables à de nombreuses marques, dont Indian. Ce n'est que par la suite qu'elle fabriquera ses propres machines. Celle-ci, un modèle U de 1912 estimé entre 75 000 $ et 100 000 $.

La marque Cyclone est plus connue pour ses exploits sportifs que pour ses machines de série. Mais c'est la compétition, priorité de l'enseigne, qui la conduira à sa perte en raison des investissements nécessaires pour être performant (et les Cyclone l'étaient). Cet exemplaire de 1915, ancienne propriété de Steve Mc Queen, attend entre 650 000 et 750 000 $.

Geer, avant de monter ses propres moteurs, utilisera le célèbre monocylindre De Dion. C'est le cas de cet exemplaire de 1902 baptisé "oiseau bleu". Comptez entre 50 000 $ et 75 000 $.

Minneapolis: 135 000 à 150 000 $. Voici encore une machine exceptionnelle datant d'avant la première guerre mondiale (1912). Elle est présentée avec sa peinture d'origine.

Durée de vie éphémère pour la marque Detroit (1910-1911). Ce monocylindre, très inspiré des modèles de la marque Pierce, fait parti des trois exemplaires recensés encore existant (150 000 à 190 000 $).

Racycle est une autre marque utilisant les moteurs fabriqués par l'Aurora automatique Machine (voir Thor plus haut). Datée de 1905, elle est estimée entre 50 000 et 60 000 $.

L'histoire de cette marque est aussi complexe que les choix techniques retenus pour cette Militaire. A ses début, c'est un volant qui était à la place du guidon. Des roues stabilisatrices relevables sont installées de chaque coté de la roue arrière. La boite de vitesses possède une marche arrière. La direction avant fait appel à un moyeu qui pivote sur un tube coudé... Huit compagnies et trois marques différentes jalonneront la production de ces machines atypiques. Cette exemplaire, motorisé par un quatre cylindres en ligne, est estimé entre 130 000 et 150 000 $.