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Jusqu'à la Yaris, on ne peut pas vraiment dire que Toyota faisait partie des valeurs sûres dans la catégorie des polyvalentes après cinq générations de Starlet qui sont passées quasiment inaperçues en France. Mais en 1999, tout change avec l'arrivée de la Yaris. Quatre générations plus tard, nous faisons un retour sur celle qui a su renverser la vapeur et de venir un succès.

La Fiesta et la Focus adoptent les blocs 1.0 Ecoboost à petite hybridation inaugurés par le Puma. Les puissances sont de 125 et 155 ch.

Si Peugeot donne le feu vert à un projet de nouvelle 208 sportive, ce sera avec un moteur électrique… et peut-être sans le badge GTi.

Les Japonais sont comme les Anglais particulièrement friands de sportives françaises. La preuve avec cette Renault Clio V6 Trophy transformée pour être immatriculée sur l'Archipel.

Voilà trois décennies que la Renault Clio s'accapare quasiment année après année le sommet des ventes de voitures neuves en France, au point qu'elle est devenue un élément à part entière dans le paysage hexagonal. Retour sur les cinq générations de ce best-seller.

Citroyota : c'est le nom d'une étonnante Citroën C2 piquée aux hormones. La citadine en question combine sous sa carrosserie spectaculaire un bloc Toyota 3SGTE et une transmission intégrale pour délivrer toute sa cavalerie au sol.

C'est une valeur sûre depuis presque deux décennies mais elle semble faire partie des secrets bien gardés, fourmillant de nombreuses qualités sans toutefois réaliser des scores de vente en rapport, surtout en France. Elle, c'est la Honda Jazz, née au début des années 2000 (voire un peu plus tôt pour les connaisseurs pointilleux) et qui arrivera bientôt dans l'Hexagone dans sa quatrième génération. Voilà son histoire.

Alors que Renault ne compte pas proposer de Clio 5 RS, Hyundai va se lancer sur le marché des petites sportives avec une i20 N !

En plus des finitions classiques, la Clio hybride est proposée avec une série spéciale de lancement. La Première Édition reçoit des éléments de décoration spécifiques.

Entre la fin possible de la Renault Mégane et la Volkswagen ID3 au prix d’une Golf, l’avenir des compactes thermiques semble plus que menacé. L’heure de la bascule vers le tout électrique des autos les plus vendues va-t-elle sonner ? Une heure où les seules thermiques qui subsisteront pourraient bien être des SUV.