La mythique boucle nord du circuit du Nürburgring est extrêmement sélective. La preuve avec cette Seat Ibiza vraisemblablement abandonnée par son système ABS lors d'un gros freinage. La trois portes ibérique termine en effet sa course dans le rail de sécurité.
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La citadine low cost de Ford adopte enrichit son équipement, adopte de nouveaux moteurs dont un diesel et s'offre une variante « baroudeuse » Active. Découvrez-la ci-dessous en live avec nous.
L'Opel Corsa OPC est morte, vive la GSi. Sacrifiée sur l'autel du malus et des normes environnementales, la tonitruante de la gamme n'est plus. Mais le constructeur allemand ressort des cartons le label GSi, lui aussi évocateur de sport. Ainsi siglée, et mue par un 1.4 turbo de 150 ch, la Corsa peut-elle dignement tenir son rang ? Voyons cela...
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Pour tenter de compenser la disparition de la version OPC, Opel ressort des cartons une version GSI de sa Corsa. Un label naguère déjà pas mal sportif. Découvrez ci-dessous les premières images tournées en direct de l'essai de cette nouveauté.
Ce clip publié sur Youtube montre un accident étonnant provenant des Pays-Bas. Sur les images, un chauffeur routier pousse une citadine Opel Corsa sur l'autoroute alors que cette dernière roule normalement sur sa voie de circulation. Insomnie ou faute d'inattention ? Difficile à dire.
Les premiers exemplaires de la mini-citadine électrique Microlino très inspirée par l'ancienne BMW Isetta sortiront très prochainement des chaînes. De quoi assurer les débuts de sa commercialisation programmée à 2019 avec des tarifs débutant à 12000 euros.
Dans le monde automobile actuel, restylage n'est pas souvent synonyme de grands changements. Un constat qui se vérifie avec le lifting de la Skoda Fabia, se voulant plus porté sur la mécanique que l'esthétique. Premier contact avec la version 1.0 95 ch.
C'était donc l'heure de la revanche pour la Renault Zoé : ses 393,5 km en une seule charge réalisés l'année dernière dans le tout premier épisode de la rubrique sont tout ce qu'il y a de plus respectable, mais, contrairement à toutes celles qui lui succéderont, cela a été la seule à ne pas dépasser le chiffre de sa norme NEDC de 403 km et les conditions de l'exercice laissent à penser qu'une bonne marge de progression était possible. Mais on n'imaginait pas à quel point.
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Pour ce dixième épisode de la rubrique du « Périph jusqu'à la panne », nous avons voulu réparer une injustice en laissant une seconde chance à l'unique candidate qui n'est pas parvenue à dépasser le chiffre officiel de sa norme NEDC. En étant la toute première à passer ce test impitoyable où chaque électron est soigneusement extrait de sa batterie sur le parcours et le trafic très favorable du boulevard parisien et en déployant toutes nos qualités d'éco-conducteur, la Renault Zoé n'est pourtant pas parvenu à atteindre les 403 km annoncés, échouant à moins de dix kilomètres. Fera-t-elle mieux cette fois-ci ?
Aussi diffusée en France, cette pub montre un accident évité par le freinage d'urgence automatique. Un scénario qui selon les Anglais encouragerait la conduite dangereuse.
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