Plus abordable que jamais dans son inédite variante ID.Buzz Cargo Pure et cher comme une vraie voiture de luxe dans sa déclinaison GTX, le van électrique de Volkswagen complète sa gamme aux deux extrêmes.
Vous recherchez une voiture d’un grand volume intérieur tout en conservant un gabarit compact ? Le ludospace est le candidat idéal, mais lequel choisir en seconde main ? Voici notre sélection pour les budgets assez serrés, soit moins de 10 000 €.
Tous les problèmes actuels des Opel ne sont pas liés au rachat par PSA. La preuve avec ce nouveau rappel.
C’est dans la ville rose que le salon de l’automobile électrique va clôturer sa saison. Le week-end prochain sera l’occasion de tester différents modèles, de les comparer et pour les novices de tout connaître à propos de l’électromobilité.
Voiture plaisir à petit prix
La mode des SUV occulte les monospaces, pourtant plus pratiques et parfois très bien motorisés. Comme ce Scenic dont le 2,0 l turbo essence de 165 ch, performant et solide, procure un bel agrément. Le tout pour pas grand-chose : dès 3 000 €.
Peugeot Rifter Restylé : les premières images en direct de l'essai (+ impressions de conduite)
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Le ludospace au lion nous revient dans une version revue et corrigée, une tradition à mi-carrière. Mais surtout, après avoir abandonné les motorisations thermiques en 2021, pour devenir 100 % électrique, il fait machine arrière et revient désormais avec... un diesel ! Voici les premières images de l'essai en direct de la région parisienne.
Des contrôles qualité, tous les constructeurs automobiles en réalisent en permanence. Et certains permettent d’éviter de futurs gros problèmes.
Le van électrique de Volkswagen va proposer une nouvelle version d’entrée de gamme équipée de batteries plus petites. Sur l’autoroute, il faudra prévoir de nombreuses recharges sur les longs trajets mais les professionnels du transport en ville y trouveront peut-être leur compte.
Avec son Volkswagen Caddy eHybrid, le constructeur allemand propose une version hybride rechargeable capable de parcourir jusqu’à 122 km sans brûler une goutte d’essence.
Dans un monde parfait, il serait devenu le haut de gamme de Renault et aurait rivalisé à sa façon avec les modèles des marques premium. Mais l’Espace Coupé a été brisé net par la terrible réalité du marché.
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