Forte d’un 1,8 l turbo à 20 soupapes de 150 ch voire d'un 1,9 l TDI de 130 ch, l’espagnole affole les chronos dans sa catégorie. Et pourtant, elle ne coûte pas bien cher : pas courant pour une petite sportive. Dès 4 000 €.
Légère et puissante pour son époque (tout est relatif), cette BX suralimentée propose un confort, des performances et une économie d’usage incroyables pour qui veut voyager dans un youngtimer emblématique sans se ruiner : dès 2 500 €.
Coup de folie du début des années 90, la Mercedes Classe S W140 se veut superlative dans tous les domaines, de la technologie au luxe en passant par la puissance. Et sur ce dernier point, la version 600 dotée d’un V12 6,0 l de 400 ch franchit toutes les limites du raisonnable. Attention, sa cote grimpe fortement !
Relativement oubliée, l’ancienne 208 demeure une citadine dans le coup, et avec un peu de puissance, elle dévoile le potentiel de son excellent châssis. Si on ajoute dans la balance un équipement riche, on obtient une auto délivrant bien du plaisir, dès 5 000 €.
Petit break urbain, l’anglaise joue la carte de l’originalité avec ses portes droites à ouverture antagoniste. Et fait honneur à son appellation grâce à ses moteurs performants, même si son achat demande quelques précautions…
Bousculant la catégorie du luxe par sa fabrication tout en aluminium en 1994, l’Audi A8, qui fête donc cette année ses 30 ans, conserve de beaux restes et constitue une formidable monture pour les longs voyages estivaux. A condition de bien l’acheter.
On peut rouler dans une auto décalée et raffinée à la fois pour une somme dérisoire : c’est ce que propose l’Audi A2, toujours étonnante près de 25 ans après son lancement. Un minispace chic qui montre comment on aurait pu faire autrement que verser dans l'obésité automobile… si la clientèle avait suivi.
Techniquement proche de la Peugeot 308 GTI, la DS4 THP 200 ajoute une dose de chic, de luxe et d’originalité tout en adoptant d’autres réglages. Peu connue, la Citroën se déniche à des prix très attractifs, surtout vu ses performances.
Sous sa carrosserie peu engageante, la Croma cache un bel habitacle et surtout un moteur puissant, à la sonorité raffinée : un 5-cylindres de 200 ch. Mieux, elle demeure très peu chère, donc a tout de la monture idéale pour voyager en famille…
Et si on reparlait de la Visa ? Décriée pour sa ligne, elle s’est battue comme une lionne pour avoir une carrière décente, par le biais d’une gamme riche où l’on trouvait quelques moteurs pétillants dans les versions Super X et GT. Une contre-icône du design à acheter maintenant !
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