3. Yamaha XMax 300 Tech Max (2023) - L’avis de la rédaction.
Toujours plus attrayant physiquement, fignolé ici et là et encore plus connecté, le nouveau Yamaha XMax 300 Tech Max se peaufine pour monter en gamme. Sans être une révolution, cette nouvelle génération entend bien rester en haut du classement en misant sur la technologie embarquée. Reste qu’au coquet tarif de 7 299 € (6 699 € en XMax 300), ce Tech Max fera face à une concurrence coriace et organisée sur le segment. On pense ainsi évidemment à Honda et son Forza 350, moins onéreux et plus puissant sur le papier ou le Kymco Xciting VS 400 et ses 34 ch… Encore un comparatif qui devrait être épique !
2023 Yamaha XMax 300 Tech Max | |
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Look | |
Design | |
Qualité de finition/montage | |
Aspects pratiques | |
Instrumentation | |
Espace de rangement | |
Équipement de série | |
Ergonomie/confort | |
Position de conduite | |
Protection (vent/pluie) | |
Duo | |
Confort | |
Prise en main | |
Déplacement à l’arrêt | |
Moteur | |
Sonorité | |
Puissance/performance | |
Couple | |
Reprise/souplesse/vibration | |
Boîte de vitesses | |
Gestion cartographie | |
Châssis | |
Répartition des masses | |
Tenue de route | |
Remontée d’informations | |
Qualité de suspensions | |
Réglages suspensions | |
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
Freinage | |
Feeling au levier/pied | |
Qualité d’ABS | |
Efficacité de freinage | |
Budget | |
Prix d’achat | |
Rapport qualité/prix | |
Rapport à la concurrence | |
Consommation |
Accessoires et équipements
Une large gamme d’accessoires et d’équipements est disponible au détail ou sous forme de packs.
En plus, + 50 accessoires sont disponibles pour personnaliser votre machine (silencieux Akrapovic, embouts de guidons aluminium, support smartphone…)
Fiche technique (Données constructeur)
Type de moteur: Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre
Cylindrée: 292 cm³
Alésage x course: 70,0 × 75,9 mm
Taux de compression: 10.9:1
Puissance maximale: 27,5 ch (20,6 kW) à 7 250 tr/min
Couple maximal: 29,0 N.m à 5 750 tr/min
Lubrification: Carter humide
Alimentation: Injection électronique
Allumage: Allumage électronique (TCI)
Mise en route: Démarreur électrique
Transmission: Automatique à courroie trapézoïdale
Consommation de carburant: 3,0 l/100 km
Émission de CO₂: 70 g/km
Suspension avant: Fourche télescopique
Débattement avant: 110 mm
Suspension arrière: Moteur oscillant
Débattement arrière: 79 mm
Frein avant: Simple disque à commande hydraulique, Ø 267 mm (ABS)
Frein arrière: Simple disque à commande hydraulique, Ø 245 mm (ABS)
Pneu avant: 120/70-15
Pneu arrière: 140/70-14
Longueur hors tout: 2 180 mm
Largeur hors tout: 795 mm
Hauteur hors tout: 1 410 à 1 460 mm (bulle réglable)
Hauteur de selle: 795 mm
Empattement: 1 540 mm
Garde au sol minimale: 135 mm
Poids tous pleins faits: 183 kg
Capacité du réservoir d'essence: 13,2 l
Caradisiac a aimé
- Coup de crayon !
- Agilité et prise en main facile.
- Performances moteur.
Caradisiac n'a pas aimé
- Finition du vide-poche droit.
- Fermeté des amortisseurs en ville.
- Obligé de sortir les outils pour manipuler la bulle.
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