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Je possède ce véhicule depuis près de 4 ans, acheté avec 160000 km. Il en a aujourd'hui 220000 et se porte comme un charme ! C'est une auto très confortable et sécurisante malgré son poids important. Je vais régulièrement à la montagne en hiver avec cette auto, et elle se débrouille très bien sur adhérence précaire type neige. Je voulais ce moteur 5 cylindres sur ce modèle, pour sa sonorité rauque vraiment sympa pour un diesel, et qui laisserait penser à davantage de cylindrée. Avec ses 2 turbos, le moteur est plein et coupleux à souhait, il repart avec entrain ou sur un filet de gaz, et selon le monde de transmission choisi (D ou S), le second étant nettement plus énergique. Bon, même si la boite auto date un peu pour un véhicule produit en 2011, elle est reste agréable. L'équipement est généreux sans plus, mais il est exact que le GPS est absolument catastrophique : pas tant dans le guidage (encore que, il n'est pas hyper lisible), mais davantage dans la consultation de la carte : en mode jour, même sans soleil, avec un écran incliné vers l'avant, on voit très mal l'écran. Il n'y a que la nuit où il est vraiment opérationnel. Le cuir beige des sièges est assez salissant (avec des jean par exemple), et le volant n'en parlons même pas ! Les sièges chauffants sont appréciables l'hiver, et on aurait aimé la même chose pour le volant. Côté conso, sans trop l'exploiter, l'auto sait rester (relativement) sobre pour une tonne huit cent. En définitive, c'est vraiment une très bonne routière confortable et sûre.
Voir les 17 avis AVIS VOLVO XC70 (2E GENERATION) Voir les 17 avisDernier avis :
Xc 90 v8 xenium, acheté en occasion aux pays Pays Bas en 2014. Km 150000 km. Je n'ai qu'un mot fabuleux, le confort, le bon sens de Volvo, pas de gadget inutile. Bien sûr elle est lourde donc c'est pas une sportive, mais la puissance du v8 donne de magnifiques accélérations en cas de besoin.. La consommation 14 litres au minimum et j'ai pris la décision de la passer au gpl..long très long pour trouver le bon installateur.. Mais j'ai trouvé er au bout du compte 2 réservoirs, roue de secours et coffre.. Et une autonomie de 2000 km avec les pleins essence et gaz... J'en ai mal pour les adeptes du full électrique.. Et puis vignette catégorie 1...et puis je l'ai convertie au super Ethanol.. Tout cela marche impeccable avec une grande latitude de carburant.. Les révisions sont faites systématiquement en Belgique dans la concession Volvo.. 30% de moins qu'en France... Je respecte scrupuleusement les entretiens et jusqu'à ce jour aucun soucis.. Bien sûr il faut compter 800 euros pour une révision. Mes pneus ont fait 80000 km.. Goodyear ultragrip.. J'ai changé l'huile de la boîte vitesse à 160000 km. Bref je changerais un jour peut être pour de l'hydrogène mais ce n'est pas demain la veille..
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- Model inscription luxe - Date de 1ère mise en circulation nov. 2019 - Véhicule acheté d'occasion en concession volvo à 60.000km en fev. 2022 - Après 50.000km (110.000km en tout donc), 0 pannes - Confort exceptionnel - Service après vente Volvo cher mais top - Beauté des lignes - Véhicule luxueux mais pas ostentatoire
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