6. A retenir – Les prix

La Citroën DS3 Racing THP 200  allie assez bien efficacité et agrément de conduite au quotidien, mieux en tous cas que la Mini JCW. J’en veux bien une pour Noël, si on me l’offre… Car à 30 000 €, ou bien un plus avec ses deux options, je me ferais violence à signer un tel chèque.

Vaut-elle vraiment les 9 690 € supplémentaires demandés par rapport à la version THP 150 Spot Chic ? La réponse est clairement non. Son parfum d’exclusivité et son équipement à la hauteur, de bonnes sensations au volant grâce à son moteur vigoureux et à un châssis qui réussit un compromis honorable plaisir de conduite et confort ne suffisent pas à justifier une telle inflation. D’autant que subsistent quelques faiblesses pour les véritables amateurs de conduite sportive du coté de la boîte, de la direction et en matière de motricité.

Pourquoi d’ailleurs Citroën ne proposerait pas une version « club » un peu plus radicale, entre la DS3 Racing et les versions de compétition (la DS3 R3 présentée début juillet 2010 à plus de 60 000 € ht  et la DS3 WRC). Pour l’instant, le constructeur refuse d’envisager cette éventualité. Ce que regrettera aussi sans doute notre pistard Soheil Ayari qui sera au volant  de la DS3 Racing fin janvier 2011 pour un essai circuit.