Après les arrivées des cousins Splash et Agila, le marché des minispaces continue son renouvellement avec la Hyundai i10. Arborant une ligne sympathique et une meilleure praticité qu’une Renault Twingo en raison de ses 5 portes, la i10 a également comme arguments un excellent rapport prix/équipement et une parfaite adéquation à la nouvelle législation anti-CO2. Reste toutefois quelques imperfections comme des moteurs peu puissants qui la cantonnent à un usage majoritairement citadin et des prestations dynamiques correctes mais inférieures aux références de la catégorie.
Après la quasi confidentialité de l’Atos sur notre marché, la i10 devrait trouver facilement sa place sur ce segment. En revanche, faire d’elle une menace à l’hégémonique Twingo nous parait irréaliste.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
1.1 Pack | 119 | 9 690 € | |
1.1 Pack Confort | 119 | 10 690 € | |
1.1 CRDi Pack Confort | 114 | 12 390 € |
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