8. A retenir - les prix

Comme ces lignes sont écrites avant d’avoir pu conduire le Mercedes GLK et le Volvo XC60, notre jugement sur l’Audi Q5 n’est pour l’instant que parcellaire. Si son rapport prix/équipement/prestations est concurrentiel face au BMW X3 commercialisé fin 2003, restylé fin 2006 et passé aux améliorations de l’ « Efficient Dynamics » un an plus tard, c’est de peu. Le SUV compact d’Audi prend globalement l’avantage, mais reste en retrait dans plusieurs domaines. C’est le cas à propos du comportement, moins incisif (à moins d’opter pour l’Audi Drive Select et l’amortissement piloté), de certaines motorisations Diesel un peu moins affûtés, … En revanche, l’Audi Q5 offre un confort de suspension généralement plus douillet, un habitacle plus spacieux, une boîte à double embrayage quasi-parfaite et une motorisation à essence 2.0 TFSi surprenante d’agrément et relativement sobre.

Reste qu’entre une A4 berline ou Avant est bien plus abordable à l’achat, plus efficiente sur route (comportement, performances, consommation -0,4 l de plus pour le 3.0 TDi 240 sur le Q5 !-, …) et à peine moins habitable et une future A4 Allroad à priori plus douée hors-bitume, que reste t’il au Q5 comme arguments, hormis ceux peu quantifiables liés à son look, à son aspect rassurant...