8. A retenir - les prix

Style réussie, intérieur joliment présenté, sécurité passive bien améliorée, moteurs haut de gamme (1.6 litre essence et Diesel) vifs et très sobres –principalement grâce à une masse bien contenue, la nouvelle Fiesta tient en partie ses promesses. Dommage, elle dispose d'un châssis moins réussi que l'ancienne, et offre donc un agrément de conduite en retrait pour les versions communes. Les deux versions Sport font bien mieux, malheureusement elles sont disponibles uniquement en trois portes.

Si les tarifs gonflent d’une dizaine de pourcent par rapport à la Fiesta sortante, ils ne s’alignent pas pour autant sur le haut de la catégorie (les petites françaises). Ils se calquent plutôt sur ceux des Fiat Grande Punto, Opel Corsa et Toyota Yaris. Soit un peu plus cher que la Mazda 2. Bref, une petite qui mérite de figurer sur la shopping-list des cinq modèles les plus recommandable du segment. A essayer impérativement, quitte si vous êtes déçus à attendre la future Polo qui arrivera en 2009.