4. A retenir - les prix

Après nous avoir fait découvrir les versions essence de son nouveau minispace, Opel nous a enfin proposé à l'essai les diesels. Des motorisations importantes s'il en est dans un marché français où la proportions de ce carburant se monte à presque 70 %. Un pourcentage qu'Opel pense retrouver au niveau des ventes de Meriva. Par rapport aux versions essence, il est clair pourtant que, moteur 1.7 CDTI 130 excepté, on perd en performance et en agrément avec ces blocs mazout. Les petits 1.3 CDTI peinent à entraîner le lourd minispace de la gamme. Mais les consommations, évidemment dirons-nous, sont également bien plus intéressantes. Dans le lot, seul le 1.7 de 130 chevaux tire son épingle du jeu. C'est le seul selon nous à disposer d'une réserve de puissance et de couple suffisante pour se tirer de toutes les situations sans problème. Le seul avec lequel on se dit pas à certains moments : "Oh mince ça va être juste !"

Alors un Meriva diesel, oui. Mais un 130 ch., même si le prix est moins avantageux que pour les plus petits moteurs, c'est parce qu'il le vaut bien.

Quant au Meriva en lui-même, il conserve toute son originalité et sa praticité, même si les portes antagonistes ne sont pas la révolution annoncée par son constructeur. Elles permettent néanmoins de se distinguer de la concurrence. Et quand elle est féroce, c'est déjà un très bon début.