Le C-MAX & le plus familial Grand C-MAX innovent assez peu face aux autres monospaces compacts  à 5 ou 7 places en matière de modularité ou de vie à bord, mais ils se distinguent par une homogénéité digne des meilleurs en dynamique (moteurs/boites/ chassis). Le 1.6 EcoBoost  (150 ou 180 ch) est à privilégier en essence, tandis qu’en diesel notre préférence va au 1.6 de 115 chevaux à bvm6 pour l’économie et  au 2.0 TDCi 163 ch pour l’agrément (de préférence avec boîte PowerShift à double embrayage). En attendant la version hybride (HEV) et l’hybride rechargeable (PHEV) dont les lancements sur le marché est prévu à l’horizon 2013. Quant aux deux niveaux d’équipement, si le Tititanium est facturé 2 100 € de plus que le Trend, il en offre beaucoup plus et permet aux deux modèles d’afficher un rapport équipement/prix remarquable.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 2000 TDCI 163 FAP TITANIUM POWERSHIFT 149 29 550 €
II 1600 125 TREND BVM5 154 21 900 €
II 1600 TDCI 95 FAP TREND BVM6 119 23 000 €
II 1600 TDCI 115 FAP TREND BVM6 119 24 000 €
II 2000 TDCI 115 FAP TREND POWERSHIFT 149 25 500 €
II 1600 105 TITANIUM BVM5 154 23 000 €
II 1600 125 TITANIUM BVM5 154 24 000 €
II 1600 SCTI 150 ECOBOOST TITANIUM BVM6 154 25 350 €
II 1600 SCTI 182 ECOBOOST TITANIUM BVM6 154 26 100 €
II 1600 TDCI 95 FAP TITANIUM BVM6 119 25 100 €
II 1600 TDCI 115 FAP TITANIUM BVM6 119 26 100 €
II 2000 TDCI 115 FAP TITANIUM POWERSHIFT 149 27 600 €
II 2000 TDCI 140 FAP TITANIUM BVM6 134 27 300 €
II 2000 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT 149 28 800 €
II 2000 TDCI 163 FAP TITANIUM BVM6 134 28 050 €
II 1600 105 TREND BVM5 154 20 900 €