5. Bilan - Tableau de gamme

Si vous avez bien suivi, vous savez que pour les motorisations en essence, le 1.6 VTi de 120 ch est le moteur que nous vous conseillons en attendant les nouveaux trois cylindres turbo de 110 et 130 ch. Pour le diesel, le bloc 1.6 HDi de 92 ch suffit amplement pour obtenir un bel agrément de conduite. N’oubliez pas, dans tous les cas privilégiez la boîte manuelle (même si elle n’offre que cinq rapports) à la BMP6, qui malgré des progrès, n’est toujours pas assez performante.

Pour ce qui concerne la finition, l’Allure est pour nous le bon choix. On pourra alors y rajouter une ou deux options, comme le Park Assist ou le GPS pour être en possession d’une auto vraiment très bien équipée.

Pour connaître tout du 2008, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisations/finitions. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date, il est du 1er juillet 2013. Pour finir sachez également qu’il est toujours bon de négocier à l’achat d’un véhicule neuf. Même si le 2008 connaît le succès, il est toujours possible si l’on est un fin négociateur de bénéficier d’une ristourne (qui peut se changer en option complémentaire) qui peut aller jusqu’à 5 %. Vous pouvez aussi jeter votre dévolu sur une série spéciale (souvent bien équipée pour un tarif plus serré) que Peugeot ne manquera pas de créer dans quelque temps.

Et d'ores et déjà voici les deux versions que nous conseillons.

En essence :

Peugeot 2008 1.6 VTi 120 BVM 5 Allure

En Diesel :

Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92 ch BVM 5 Allure

Bonus/malus écologique

* 0 €

** - 200 € / à retirer du tarif du modèle

Retrouvez la Peugeot 2008 sur Caradisiac