3. Comportement/confort

Pour l’occasion, la version MPS reçoit plus de 200 kilos de renforts et d’équipements par rapport à la compacte de base. La caisse s’équipe des renforts de structure, de suspensions renforcées et d’impressionnantes jantes alliage de 18’’. Chaussée en 215 mm de large, la MPS jouit d’une tenue de route sûre et efficace. Attention toutefois sur route mouillée où la motricité est encore perfectible et le DSC souvent impuissant comme évoqué précédemment. Aucun reproche à émettre sur la direction précise et stable. En faisant appel à un sous-châssis spécifique, en réduisant le roulis de 60 % par rapport aux versions de base (barres antiroulis de section augmentée, caisse abaissée de 10 MM, …) et en abaissant le spoiler, les ingénieurs de Mazda ont permis à la « 3 » de posséder une stabilité à toute épreuve à des vitesses extrêmes. En parallèle rien a redire sur le confort plus qu’appréciable pour une sportive de cet acabit.