6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Les tarifs s’échelonnent de 12 600 € en finition Access et moteur à essence 1.0 de 68 ch à 23 550 € avec le Diesel 1.6 Blue Hdi de 120 ch associé au niveau d’équipement le plus élevé « Féline ». Sans compter les deux turbulentes de la gamme, la GTi et la GTi by Peugeot Sport, toutes deux à plus de 25 000 €. Ce n’est franchement pas donné, dans la fourchette supérieure des prix de la concurrence des constructeurs généralistes, au-dessus de la Mazda 2. Seule la Volkswagen Polo ose s’afficher plus cher encore – à prestations et équipement à peu près comparables. C’est le prix à payer pour des prestations dans le haut du panier des petites polyvalentes, et pour une production en France pour les versions haut de gamme, à Poissy, les autres étant assemblées à Trnava en Slovaquie.

En cœur de gamme essence, les versions 82 ch sont proposées entre 15 500 (Active 3 portes) et 18 500 € (Allure 5 portes), ce qui est presque abordable, mais les tarifs grimpent vite au-delà, en essence comme en Diesel. La 208 1.6 BlueHDi 100 BVM5 par exemple démarre à 20 450 € (Allure 3 portes) et s’affiche à 22 500 € en finition Féline 5 portes. Ces prix catalogue ne devraient pas être vraiment bradés ces prochains mois, d’autant que depuis son arrivée à la direction, Carlos Tavares plaide pour des ventes rentables, refusant par exemple de fournir les loueurs à des prix cassés comme le font d’autres constructeurs pour gonfler leur volume. Il ne faut donc pas espérer plus de 10 % de rabais chez les concessionnaires pour 2015.