Le segment des compactes est sans aucun doute possible l’un des plus concurrentiels avec celui des citadines. Ajoutez à cela le fait que la 308 constitue un modèle stratégique pour Peugeot et on comprend mieux pourquoi le challenge de ce nouveau modèle est particulièrement relevé. Le positionnement prix de cette 308 est sans surprise et donc conforme à la catégorie.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.2 VTI 82 ACCESS 114 17 800 €
II 1.6 THP 155 FELINE 129 27 000 €
II 1.6 E-HDI 115 FAP ALLURE 100 26 500 €
II 1.6 THP 155 ALLURE 129 25 400 €
II 1.6 HDI 92 FAP ALLURE 95 24 900 €
II 1.6 E-HDI 115 ACTIVE 95 24 300 €
II 1.6 THP 125 ALLURE 129 24 100 €
II 1.6 HDI 92 FAP ACTIVE 95 22 950 €
II 1.6 THP 125 ACTIVE 129 22 150 €
II 1.6 HDI 92 FAP ACCESS 105 21 850 €
II 1.2 VTI 82 ACTIVE 114 19 950 €
II 1.6 E-HDI 115 FAP FELINE 108 27 850 €

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La 308 essayée ici coûte exactement 26 500 € TTC. Ses rejets de CO2 de 100 grammes par km lui valent un bonus écologique de 200 €. Pas facile de savoir quelles seront les largesses du réseau sur ce modèle très attendu, mais un rabais de 5 % sera toutefois certainement atteignable, ce qui fait que l'on peut se baser sur 25 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.


L'alternative dans la catégorie :

Volkswagen Golf : impossible de ne pas citer la Golf en alternative, puisqu'elle est la cible désignée de la nouvelle sochalienne. Pour le même budget en seconde main, on peut disposer d'une Golf 7 plus puissante et performante que la 308, en l'occurrence un modèle 2.0 TDI 150 DSG6 en finition Confortline. Son âge : entre 6 et 12 mois, et au niveau du kilométrage, entre 5 000 et 30 000 km. En gros, c'est un match France/Allemagne...



L'alternative en dehors de la catégorie :

Peugeot 508 : même marque, mais plus grosse, plus grande, plus spacieuse. Pour le prix d'une compacte, c'est une vraie familiale qui vous tend les bras. Vous pouvez pour 25 000 € acquérir une version 2.2 HDI 204 FAP, en finition Allure ou GT, très bien équipée. Entre 20 000 et 35 000 km au compteur, pour 12 à 18 mois.



L'alternative originale :

Subaru Impreza WRX STI : on fait le grand écart en passant d'une compacte diesel sage à la plus délurée des compactes, la Subaru WRX STI, avec son 2.5 Turbo boxer de 300 ch. Mais c'est au même prix ! Du moins à l'achat, car à l'utilisation et particulièrement en consommation, on « boxe » dans une autre catégorie. La japonaise aura aussi quelque kilomètres au compteur, en moyenne 60 000 km, et au moins 3 ans. Mais quand il s'agit de se faire plaisir, c'est un des meilleurs choix.

Par Manuel Cailliot