A plus de 45 000 € auxquels il faut ajouter 2 200 € de malus, l’Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 bva6 s’affiche à environ 4 600 € au-dessus du Sports Tourer 2 roues motrices équivalent (40 680 € et 1 600 € de malus). Il est plus cher que les autres breaks baroudeurs à boîte auto proposés par des constructeurs généralistes, y compris le Peugeot 508 RXH en tenant compte du bonus/malus. Ce ne serait pas un mal si les prestations approchaient celles des véhicules « premium » de la catégorie, mais ce n’est pas le cas.

Le grand break Opel 4x4 ne se place donc pas très favorablement face à la concurrence. On peut lui préférer l’exotique Subaru Outback 2.0D 150 ch à peine moins performant, la beaucoup plus sobre 508 RXH hybride au bonus de 3 300 €, le plus habitable Skoda Superb Combi Offroad 2.0 TDI 170 4X4, ou la plus cohérente Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDi 177 4Motion DSG6 (moins chère mais moins bien équipée). Pour pas beaucoup plus cher, celui qui ne veut pas céder à l’appel des SUV peut se laisser séduire par la « petite » Audi A4 Allroad et son 2.0 TDI clean diesel Euro6, ou la Volvo XC 70 D4 AWD, celle à boîte Geartronic8.

La version 163 ch à boîte manuelle du Country Tourer devrait mieux soutenir la comparaison face à ses rivales directes.

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



L'Insignia Country Tourer essayée est vendue 45 130 € prix catalogue. Et rejetant 169 grammes de CO2 par kilomètres, elle écope de 2 200 € de malus. Opel étant en général très généreux sur les remises, nous avons tablé sur un rabais minimum de 10 %. On peut donc se baser sur 42 800 € pour lui opposer quelques modèles sur le marché de l'occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Peugeot 508 RXH : le français a l'avantage d'être hybride et de consommer beaucoup moins que l'allemande, pour de meilleures performances. Pour le budget, on peut trouver un modèle presque neuf, en gros une "occasion 0 km), de 2014. Pour les fans de technologie et ceux qui ont la fibre "verte" (enfin pas trop, c'est un hybride "diesel"), le RXH est tout indiqué.


L'alternative en dehors de la catégorie :

BMW Série 5 Touring : à peine plus gros, plus luxueux, plus performant, plus statutaire, plus tout en fait... La Série 5 Touring est une alternative Premium qui se défend. D'autant qu'avec près de 43 000 €, on peut s'offrir un bel exemplaire en occasion. Par exemple un 530d 258 ch de 2011 ou 2012, qui aura 40 000 km au compteur en moyenne. En finition Kuxe, qui inclut l'essentiel et plus encore. Pas de comparaison possible avec l'Insignia, la BMW lui est supérieure en tout. Et décotera moins car déjà âgée de 2 ans. C'est tout bénéfice.


L'alternative originale :

Subaru WRX STI : puissante et transmission 4x4, voilà des points communs entre la Sub' et l'Opel. Mais c'est bien tout. Pour le reste, la WRX STI est une vrai sportive, limeuse de bitume, qui vous donnera la banane bien plus que l'Insignia. Et pour le même prix, voire moins ! On trouve en effet des exemplaires de WRX STI de 2013, moins de 10 000 km, pour moins de 40 000 € ! Alors certes le concept et la philosophie n'est pas la même, mais il y a de quoi hésiter, non ?


Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) COUNTRY TOURER 2.0 CDTI 163 4X4 S/S 147 41 580 €  €
(2) COUNTRY TOURER 2.0 CDTI 163 CH 4X4 AUTO 169 42 130 €  €
(2) COUNTRY TOURER 2.0 BITURBO CDTI 195 4X4 AUTO 174 45 130 €  €