Mis à part la Citroën C3 XTR qui n’est plus au catalogue depuis longtemps, la Dacia Sandero Stepway n’a pas de concurrente directe tant au niveau de la philosophie que des prix, car elle est environ 6 000 € moins chère qu’une Renault Clio en entrée de gamme et à motorisation équivalente (12 450 € contre 18 400 €). Et cette comparaison vaut également face aux autres citadines généralistes. Dacia demeure bien la marque référence en matière de rapport prix/équipement/prestations imbattable.


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II STEPWAY 0.9 TCE 90 AMBIANCE 125 11 000 €
II STEPWAY 1.5 DCI 90 FAP AMBIANCE ECO2 105 12 450 €
II STEPWAY 0.9 TCE 90 PRESTIGE 125 12 500 €
II STEPWAY 1.5 DCI 90 FAP PRESTIGE ECO2 105 13 950 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La Sandero Stepway de notre essai est affichée à 13 950 €. Ses rejets de CO2 de 105 grammes par km lui permettent de rester neutre au malus. Concernant une éventuelle remise, ce sera 0, comme toujours chez Dacia. Nous nous sommes donc basés sur un budget d'environ 14 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Renault Clio : c'est la concurrente non low cost qui s'impose. Pour le budget, on repart avec une Clio 4 1.5 dCi 90 Energy Expression, de 2013, et environ 25 000 km. Elle est mieux présentée, un peu moins rustique et un peu mieux équipée. Mais la Sandero ne démérite pas.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Dacia Duster : quitte à prendre du baroudeur, autant y aller franco et passer au Duster. Pour moins de 14 000 €, on peut avoir un modèle dCi 110 Prestige de 2011 ou 2012. Il aura en moyenne 20 000 km au compteur. Plus habitable, il est une alternative superbe à la Sandero...


L'alternative originale :

Toyota Urban Cruiser : on le voit peu, tout simplement parce qu'il se vend peu en France. Cela le rend de fait original, si l'on veut en faire une alternative à la Sandero. Il est pourtant un concurrent "presque" frontal. Pour le budget, on trouvera des versions D-4D 90 Life ou Lounge, de 2010 ou 2011, avec entre 1 500 et 40 000 km (ne vous jetez pas sur le second, ce n'est a priori pas une bonne affaire !). Vous roulerez alors en japonaise sérieuse et robuste, mais invisible dans le paysage automobile.

Par Manuel Cailliot