Si les tarifs au catalogue sont stables ou s’affichent en légère baisse, ils ne sont pas beaucoup plus attrayants que ceux des rivales, à équipement et prestations à peu près comparables. Il est surtout très difficile d’évaluer clairement la compétitivité de la Focus restylée face à la concurrence des autres constructeurs généralistes, en raison de la politique de remise de la marque. Pour la Focus sortante, Ford offrait à la mi-septembre 4 600 € de rabais sur toutes les versions, ce qui représente de -15 % pour la ST 250 à - 25 % pour une version essence de base, ou encore 20 % sur les versions médianes 1.6 TDCi et 1.0 Ecoboost. Sur le prix de ces dernières, certains revendeurs font un effort supplémentaire, entre 5 et 10 % de mieux, ce qui les place très favorablement par rapport à toute l’offre du marché français des compactes. Malheureusement, il semble peu probable que le constructeur et les concessionnaires se montrent aussi généreux pour la nouvelle. A moins que Ford ne mette en place en fin d’année une politique très agressive afin de ne pas rééditer la contre-performance commerciale enregistrée sur notre marché en 2013.

Donc, pour résumer, la Focus restylée améliore un peu son rapport prix/prestations si on considère les tarifs catalogue, mais on est dans l’incertitude sur les vrais prix de vente. Sachant que la remise pour une 308 ou une Golf dépasse rarement 12 %, il faudrait que la Focus offre au moins 5 points de mieux pour constituer une vraie bonne affaire.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La Ford Focus 2.0 TDCI 150 Titanium coûte, en berline, 26 800 € au tarif catalogue. Elle rejette 105 grammes de CO2 par km, ce qui la laisse neutre au malus. On ne peut pas espérer obtenir sur cette version restylée une remise aussi importante que sur les anciens modèles de la gamme mais on doit pouvoir en négociant bien obtenir 10 % minimum. Nous nous sommes donc basé sur un budget de 24 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Volkswagen Golf : évidemment, la Golf est la concurrente ciblée par la Focus. Et pour un budget équivalent à la Focus neuve, vous pouvez avoir une Golf en occasion récente, dotée du 2.0 TDI 150, en finition haut de gamme Carat. Elle sera de 2013, aura en moyenne 20 000 km. Elle ne sera pas forcément mieux équipée d'ailleurs, ni plus performante ou sobre. Mais son image de marque est meilleure et sa revente plus facile.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi A4 Avant : en passant dans la catégorie des familiales break, et du côté du Premium, on peut penser à une A4 Avant. Pour le budget, cette dernière aura quelques années mais restera en parfait état de fraîcheur. Ce sera donc un millésime 2001 ou 2012 qui sera à vous. Entre 80 000 et 90 000 km au compteur, et une motorisation 2.0 TDI 143 ch sobre et suffisamment performante. La finition ? Une jolie S-Line bien sûr !



L'alternative originale :

Subaru Impreza STI : sportive, pure et dure. Elle n'a pas la même philosophie que la Focus bien sûr mais est également une compacte facile à manier et à garer... Elle offre juste par contre le double de puissance ! Son boxer 2.5 sort en effet 300 ch et la transmission intégrale offre une sécurité incroyable quel que soient les conditions. Cette icône sportive se monnaye 24 000 € environ pour un modèle 2008/2009 qui aura environ 50 000 km au compteur. Aller, on craque et on signe en bas à droite...

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.6 TI-VCT 85 TREND 5P 136 18 400 €
III (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT 5P 115 28 500 €
III (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM 5P 105 26 800 €
III (2) 1.5 ECOBOOST 182 S&S TITANIUM 5P 127 26 000 €
III (2) 1.6 TDCI 115 S&S TITANIUM 5P 109 25 400 €
III (2) 1.5 TDCI 120 S&S BUSINESS NAV 5P 98 25 100 €
III (2) 1.6 TI-VCT 125 TITANIUM POWERSHIFT 5P 146 24 900 €
III (2) 1.5 ECOBOOST 150 S&S TITANIUM 5P 127 24 800 €
III (2) 1.5 TDCI 105 ECONETIC BUSINESS NAV 5P 88 24 300 €
III (2) 1.6 TDCI 95 S&S TITANIUM 5P 109 24 200 €
III (2) 1.5 TDCI 95 S&S BUSINESS NAV 5P 98 23 900 €
III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM 5P 108 23 600 €
III (2) 1.6 TDCI 115 S&S TREND 5P 109 23 400 €
III (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P 105 22 400 €
III (2) 1.6 TDCI 95 S&S TREND 5P 109 22 200 €
III (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S BUSINESS NAV 5P 105 21 900 €
III (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TREND 5P 108 21 600 €
III (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TREND 5P 105 20 400 €
III (2) 2.0 TDCI 185 S&S ST 5P 110 30 500 €