La Golf GT, qui vaut pour le 170 ch TSI comme pour le nouveau TDI de même puissance, représente un nouveau niveau d’équipement de la Golf, entre Sport et GTi.
Elle se reconnaît à sa face avant, subtil mélange de Volkswagen R32, de Volkswagen Golf GTI et de Volkswagen Golf normale. Ou à sa double sortie d’échappement à l’arrière. Ses jantes de 17 pouces chaussées en 225/45 R17 associées d’office aux trains roulant sport (assiette surbaissée de 15 mm) contribuent à l’excellent comportement. Sans vraiment troubler le degré de confort à notre sens. Les efficaces freins de 16 pouces proviennent de la GTi.
Ses sièges sport spécifiques revêtus d’un tissu "brick" plaisant, le volant trois branche gainé de cuir et le complètement "speedé" indicateur de pression de suralimentation (donc inutile) participent au surenchérissement de cette version.
Un peu plus de 1 000 € par rapport à la Golf Sport 2.0 TDi 140 bvm6 facturée 24 200 € en 3 portes. Malgré le plaisir de conduite et l’équipement à la hausse, ou la fierté de posséder un engin au top de la technologie, la GT 1.4 TSi 170 nous semble trop chère. C’est presque 2.500 € de plus qu’une Renault Mégane 2.0T à équipement comparable, certes moins sportive (et avare en sensations moteur), mais un peu plus moelleuse (en suspension). Ceci dit, sans préjuger de la fiabilité de l’une ou de l’autre. Celle de la Renault s’améliore enfin depuis quelques mois, et celle de la TSi nous est promise au niveau des Golf TDi.
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